全球盛行小型化消费 渐成未来发展趋势

    北美市场现在也开始向小型车发展，小型化消费正变成全世界汽车消费的文化。

    在过去一年历经金融风暴袭击后的北美市场正试图做一些改变，喜欢大排量、豪华汽车的人们也在转移他们的兴趣点，选择的偏好趋于小型化。

　　一个百年习惯的改变，多少会让人侧目。是金融危机送来的一份礼物？结论现在还不能妄下，但可以肯定的是小型化的汽车消费文化正成为未来的发展趋势。

　　越来越小

　　GeraldFedchun先生对于北美市场极其敏感，作为加拿大汽车零部件制造商协会会长，他要对供货市场了如指掌。

　　在第三届中国国际汽车零部件发展高峰论坛上，Gerald讲述着他的切身感受。去年的情况确实不容乐观，美国1600万辆的产销一下子降低到了800万辆，蝴蝶翅膀轻轻地煽动，对于临近的加拿大，本来有56%的车要出口，而且大部分去往美国，销量上也出现了大幅度的下滑。

　　不过令Gerald欣喜的是北美市场正发生着一大变化－－一些应用购买者，也就是将车作为代步工具的人，他们希望车越来越小，所以他们现在购买更小的车。而追求形象和概念的购买者，购买豪华车的激情正在减少，另一种跑车购买者的份额就更少了。

　　行动是明显的。危机后不久，美国通用汽车公司就宣布关闭4家北美皮卡和SUV制造厂，并计划推出一款新的小排量车。这款小排量车是新的雪佛兰，将在2010年中推出，采用1升至1.4升4缸汽油涡轮增压发动机。

　　“这也就是说，北美（市场）现在也开始向小型车发展了。”Gerald说，在2009年至2010年之间也会有一些变化，一些轻型、小型的皮卡车会卖得比较好，因为经济的下滑，一些养家糊口的人比如农民，他就需要用皮卡来运送货物，这对于他们的生活也会非常的重要。

　　一直以来，美国人以大为美，喜欢大车宽敞舒适的感觉，使大车在美国汽车市场“大”行其道。

　　虽然开始喜“小”厌“大”，但美国人心目中的小型车多在1.8升-2.0升之间。不过随着汽油价格汽油价格不断上涨，小排量车科技含量越来越高，北美市场特别是年轻人对小型车越来越感兴趣。

　　有关人士推测，到2009年，小型车将占到美国轻型车总销量的22.4%，北美市场的份额虽有所下降，但总量上还是很庞大的，所以这也已经是一个相当惊人的数字。

　　前车之鉴

　　相比之下，欧洲、日本的脚步却要快很多，现在可谓是小型车当道。

　　在英国，虽然被称为“油老虎”的奔驰、宝马、丰田吉普随处可见，但小排量的经济型轿车也不在少数。在英国生活了多年的徐颖对《汽车观察》说，小型车最大的好处就是泊车方便，特别是在伦敦市中心道路狭窄的地段，小型车尤其方便。

　　虽然汽车已成为英国每家必备的日用品，但人们一般都会根据自己的喜好和经济实力购买汽车，而不会硬撑着面子购买那些大排量、大品牌的汽车。

　　法国城乡，驾车远行或市内停车，也总会与小巧玲珑、形态各异的小排量车擦身而过。

　　小型车在欧洲的市场份额已占轿车总销量的1/3，并将会在今后5年内扩大到35%。目前，小型轿车已在意大利成为主流家庭用车，其市场份额已达55%；而在葡萄牙和法国的市场份额也分别达到43%和39%。

　　亚洲地区的日本俨然已经是小型车的乐土。国土面积小，资源紧张，道路面积仅占全部土地面积的7.1%，这些先天条件不足使日本早在半个世纪前就出台了“微型汽车法”以鼓励小型车消费。在日本，普通轿车要交纳车价5%的取得税，而微型车只需要交3%。普通轿车要根据车重交“车重税”，微型车只定额交一笔费用，相对便宜许多。

　　催生中国“黄金排量”

　　和美国一样，我们也曾迷恋大车，以至于一些国外的车型到中国来，不得不妥协，加长版屡见不鲜。但这也正经历着观念的转变。

　　实际上，改革开放以来，黄金排量定义在我国经历数次演变，由先前的2.0升，到1.8升，后来到1.6升……

　　小排量汽车在中国的春天看来也已经不远。今年以来，国家购置税、燃油税、消费税等系列“护小”新政陆续出台，日前，有报道称国家正在研究取消1.0升以下排量汽车的消费税。这表明，国家对小排量汽车的“照顾”表现为调低而非取消。

　　在国际零部件高峰论坛上有专家提出，未来中国乘用车市场消费排量的取向是往1.6排量以下下探。也就是说，未来在中国，小型车的排量要低于1.6，也许1.5，也许1.4，也许1.3。

　　究竟会是多少？随着造车技术的提升、环保理念的普及和社会责任增强，有迹象表明，黄金排量已经下沉到1.4升。

　　以前小型车在消费者的脑海中是“不安全”的代名词，而在国外市场大多数的小排量车除了尺寸、发动机排量比中高级车小，发动机的升功率，尾气排放、提速、操控、内饰、配置一点都不差；尤其在欧洲，车速快，冰雪湿滑天气多，对小排量的安全要求格外高。即使是豪华品牌也在小排量车领域大显身手，如奔驰的A级车、宝马的1系和MINI等都已成为小排量中的精品。

　　所以“黄金排量”不仅仅指汽车发动机排量，而是一种对车辆综合性能的评价，是发动机在动力性、安全性与经济性达到最佳平衡点时的排量，决定黄金排量的最主要因素是性能和油耗。

　　现在，1.4L阵营的车型越来越庞大，如北斗星、浪迪、爱迪尔、上汽大众POLO、一汽大众速腾、雪铁龙C2、雪佛兰乐风、标致206、威志、名爵MG、斯柯达晶锐、起亚RIO等。可见，小排量在性能、安全、节能等方面技术的全面提升，是其市场崛起的基础和“内功”。有关专家认为，1.4L的车有其独特的优点，对于更小排量的车，它空间大而舒适，也不存在动力不足的问题，而对于大排量车又具有耗油量小，价格相对低廉的特点，这些都使得它有着不可阻挡的发展潜力。1.4L轿车要真正取代1.6L轿车黄金排量的地位，或者进一步巩固这个地位，需要在技术方面做进一步的提升，在车型、品种上做进一步拓展。