金融危机惹祸订单排到明年 “车荒”来临?

　　“轩逸1.6提车需1个月以上、新奥德赛提车需50天以上、高尔夫提车最快得等到明年4月……”早在年初,经销商曾经为卖不出车而烦恼,如今发愁的却是没车可卖。尤其是进入11月旺季后,持续火爆的小榄车市面临“车荒”,部分热销车型提车时间长达半年。

　　现象:提车得等半年

　　近日,笔者走访小榄汽车市场了解到,不少品牌车型处于缺货状态,导致经销商陷入没车可卖的尴尬,部分性价比高的热销车型提车时间更是长达半年。

　　“新皇冠还没上市已经接到20多份订单,上市后到现在共接到40多份订单,排期到明年3月份才能保证顺利提车,这么长的提车期是相当罕见的。”庆丰丰田4S店销售经理冯先生向记者介绍,由于年头厂商产能预算收缩,导致消费者提车时间过长。

　　新高尔夫、新宝莱提车期更是长达半年。创世纪日产市场部主管陈明利对记者说,由于1.6以下排量车型购置税年后的不确定性,准车主迫切想搭上购置税减半优惠政策的末班车,使得市场需求被推到顶峰。

　　在小榄缺货的大多数是1.6升以下排量的车型和一些新上市车型。卡罗拉提车需等50天,颐达自动挡60天以上才能交车。新奥德赛神秘蓝提车至少要等2个月。

　　原因:金融危机惹的祸

　　“从卖不出去到供不应求,厂商经历了两种完全相反的煎熬。”庆丰丰田市场部冯经理介绍,在金融危机席卷而来时,全国许多厂商对车市的预期都不高。年初,国家政策呼之欲出,很多消费者持观望态度,再加上金融危机的影响,车市陷入一个清冷的时期。很多车企、车商都做好了“过冬”的准备,收缩了产能,减少了原配件的采购量。

　　随着一系列消费刺激措施生效,1.6L以下购置税调整、汽车下乡,新政策的出台给车市注入了兴奋剂,使整个中山车市一扫颓势。突然释放的消费潜力,让年头还在为清库发愁的经销商转而为车源发愁,车市闹起车荒。

　　记者在采访中了解到,为了能获得更多的汽车资源,不少车商正想尽各种办法和厂家协调。一方面努力搞好厂家关系,争取货源；另一方面维护客户关系,唯恐到手的订单飞了。

　　对策:增加订金或优先提车

　　创世纪日产市场主管陈明利表示,为了维护客户关系,公司已正在考虑将一部分已取消的订单,优先开放给订金比重较大的客户。他建议,消费者看中理想车型后,不妨增加订金比例,车商在处理已取消订单重新分配问题上会优先考虑这部分车主。