解码2010年中国汽车行业十大预言

　　大众第二春

　　东京车展为什么没落，从大众的身上可以一窥端倪。

　　因为保守，大众在中国告别黄金期已经5年。经过2007年以来的调整和加大投入，大众希望在中国迎来新的增长期。毕竟欧洲和美国等成熟市场依然在动荡，一个证明是，中国已经超过德国，成为大众全球最大的市场。一切资源向中国倾斜，已经成为大众内部的共识。

　　为了弥补之前的过于保守，8月底，大众（中国）补充公布了一个庞大的中国投资计划——2009年到2011年之间，在中国追加投资40亿欧元。这部分投资，我们主要会用来引进新的产品，以及新的动力总成，包括发动机和变速箱技术，同时用于扩充产能。

　　从10月22日开始，大众举行了两场“大众汽车TSI+DSG探秘之旅”，集中向媒体开放大众动力总成的制造过程。并且把旗下所有车型拿出来试驾。这一系列动作都是为了一个目标：2018年在中国实现年产销200万辆的目标，帮助大众超越丰田成为全球最大的汽车公司。

　　TSI（涡轮增压汽油发动机）和DSG（双离合自动变速箱）是大众汽车目前最新的动力总成技术，也是低油耗和低排放背景下，欧美日竞争对手正在重点研究的领域。早在2007年，大众（中国）就启动了“动力总成战略”并提出了“大众汽车在华车型平均油耗与排放降低20%”的战略目标。

　　不遗余力推销TSI+DSG技术，加上在中国推出途欢等产品，大众在中国的大投入，将再次得到回报。目前大众在中国的销售布局基本情况是，在西部，捷达、桑塔纳、新宝来(图库 论坛)、郎逸卖得非常好；在华东，所有的产品销售比较平均；华南则一直是销售短板。

　　华南和香港非常接近，受香港的影响比较大。在过去一年，大众在香港投入了非常多的资源。最终的结果是，两年前大众、奥迪、保时捷三个品牌在香港的销量总和还是第五名，今年已经进入前两名，明年要力争做到第一。

　　中国地域非常辽阔，语言文化等各个方面也更多样化一些，所以消费者的需求也是多样化的。“不能说一定会有某一款针对华南推出的具体产品，我们运用的产品技术在全中国都是一样的，但是我们会针对华南设计更多的市场营销活动。”范安德分析。

　　这些已经收到效果，今年9月份，大众的销量数据首度超过丰田，暂时成为全球第一大汽车公司。如果不出意外，这种势头会保持到明年，届时大众途欢要在上海国产，现在SUV市场正处于高速增长期。