巅峰操控成就我的赛车梦想 车友感言极限之旅

　　虽然众多运动型家轿在国内A级车市不断上演着争霸好戏，而世嘉的激扬性格却让它始终风光不减，尤其是车王勒布加冕“六冠王”桂冠，雪铁龙第五次夺得WRC “年度厂商冠军”，与世嘉同宗同源的C4 WRC目前在国际赛场上风头正劲，而在国内已经火热持续了三个月的“谁是王中王”世嘉挑战极限之旅也终于在“决战巅峰”的激情对决后完美谢幕，再次验证“操控王”的美誉非世嘉莫属。在张家界天门山举行的活动吸引了众多的世嘉车友前来捧场，我们有幸采访到其中的一位车友，让他来为我们讲讲“操控之王”与“极限道路之王”博弈的真实感受。

“操控之王”与“极限道路之王”的博弈

　　钟先生，IT工程师。在接受采访时他说：“我是个非常喜欢赛车的人，买车的时候就把目标锁定在几款运动型轿车中。最终选定世嘉除了看重它的操控性以外，它的中央集控方向盘和感光自适应组合仪表让我非常喜欢，科技感很强，也最有赛车感觉。业余时间我经常开着它在各种路面上试车，体验那种越野赛的感觉，这次能有机会参加这样一场活动，觉得非常开心，机会难得。”

世嘉车队在活动现场的合影

　　参加这次活动的车友组成了一列有34台世嘉的车队，基本包含了两厢和三厢的所有颜色和所有车型，这列气势宏大的车队开在张家界路上，吸引了很多人的目光。钟先生告诉我们，“我们车友会里多数人性格都很活跃，喜欢挑战。平时我们经常组织大家开车自驾游，野炊，感情非常融洽，当我们知道有机会在天门山通天大道上挑战山路时，都觉得非常兴奋，车友们兴致勃勃的来参加活动。我从小就喜欢车，也梦想过成为专业车手。在活动当天，我们见证了通天大道加冕‘中国极限道路之王’的历史瞬间，专业车手的特技表演，更是调动了现场所有人的情绪。两辆车在一块并不宽敞的空地上进行着种种高难度的动作，响胎的声音此起彼伏，引来现场观众的阵阵叫好欢呼。另外，我更是非常幸运的得到了坐在车手的车里体验特技表演的机会。坐在车里感觉非常的刺激，车手熟练的加速、转向、手刹制动看得我目不转睛，下了车还意犹未尽，不过能做一次导航员，也算不虚此行。”

车手们精湛的特技表演

　　活动当天，34辆车浩浩荡荡地沿着通天大道“九十九道弯”盘旋而上，去体验极限山路的惊险和刺激。“通天大道不愧是中国极限道路之王，”钟先生这样对我们说，“山路非常险，路两旁的风景非常美，我们车队一路而上感觉非常的舒适惬意，心情很振奋。也许是山区海拔落差大的原因，上午还是艳阳高照，下午就开始起雾。当我们行驶到三十八拐的时候，雨就下起来了，我们车队更是在雨中行驶到第九十九拐，来到了天门洞脚下，可惜那个时候浓雾弥漫，能见度非常的低，所以基本上看不到这里的景色。”

通天大道上的世嘉车队

　　“我的世嘉是2.0L排量的，我试过很多车，世嘉2.0的发动机相对于宝马3系的2.0发动机来说也丝毫不逊色，动力非常足，上山爬坡的时候很有力，能感觉到澎湃的动力源源不断的喷出。上山时我的车里坐了四个人，爬坡时也感觉不到沉，在落差这么大的山路上，能有这样的表现很让我惊喜。在连续不断的回头弯中，车辆侧倾很小，转向也很灵活，而且明显感觉到后轮循迹性很好，虽然车队比较浩大山路陡峭，但是每辆车都平稳顺畅的行驶，整个爬坡过程都是兴奋而又轻松的。当初最吸引我的中央集控式方向盘和感光自适应仪表盘在提高安全性上帮了大忙，尤其是行车状况复杂的时候，眼不离路，手不离盘，减少事故可能性。”

世嘉车友会的车友

　　“另外，世嘉的刹车很灵，日常的驾驶过程中我就充分了解了这一点，无论什么情况他的制动都很及时，安全性很有保障。在天门山的驾车过程中，即便下坡路段高速行驶时，我们可以完全不担心安全问题，放心体验操控的乐趣。另外，在天门山层出不穷的回头弯中，我们再次深入体会了世嘉的底盘实力，韧性好，减震好，34辆车都能游刃有余的行驶，从容地体验着山路挑战的乐趣，这肯定不是所有同级别车都能做到的。”

幸福一“嘉”人：车友、领导、苏有朋大合影

　　“我开世嘉快一年了，它带给我很多快乐和激情，无论是日常使用还是车友出游，世嘉都为我的生活增添了很多乐趣。这次活动让我们世嘉车友经历了一次前所未有的精彩体验，无论是天门山的美景还是车友会齐心协力的挑战，都是我们征服了“极限道路之王”天门山通天大道的证明，也让我更近距离的接近我的赛车梦想！”