你会买四门的保时捷吗?panamera押宝中国

　　原本打算在日内瓦车展上做全球首发，但最后被选择在上海车展上推出，保时捷把panamera的宝押在了中国市场。

　　时过一年半，panamera正式登陆，这款GT跑车并不是保时捷历史上第一款四门车型，但保时捷亲近中国的革新无异表明它在这块市场上的更大热望。

　　上周六的晚上，杭州休博园天禄试车场中央搭建起了巨大的冷餐会场。香槟、红酒、靓车、美女、社会精英名流，灯光绰约。如果不是场外灯光中心一整排的Panamera展车，你或许会以为这是某个奢侈品牌的时尚派对。

　　继2009年4月亮相上海车展，并于11月在厦门隆重举行全国发布庆典后，保时捷全新四门GT跑车Panamera登陆杭州保时捷中心，本月5日起正式发售。题为“至善者不息全新保时捷Panamera”上市庆典活动当晚，300余位媒体代表、嘉宾和保时捷车主出席会场，品鉴新车。比起传统的宣传方式例如运用广告，保时捷对和客户直接互动的市场策略情有独钟，希望通过切身体验和口碑传播传达保时捷的理念和品质服务。

　　29岁的陈善奇是当晚受邀出席活动的保时捷车主之一，海归毕业回来在家族企业从事管理的他，一直是保时捷的忠实用户。“在美国读大学时，先后开过保时捷911和Cayman，外形时尚，操控感也十分出色。回国以后先后看过不少品牌的车型，最后还是选择了保时捷Cayenne S，一款继承保时捷运动血统的豪华SUV，适合商务和生活各种用途。”

　　当天活动现场停车位里泊满了车主驾驶来的各色各款Cayenne，比起南山路保时捷展厅显得更为生动趣致。这代表了杭州本地市场相当一部分保时捷车主的心态：综合运动、操控、造型、品牌、生活商务需求等多方面因素，保时捷Cayenne成为购车首选。

　　继2007年创下4856辆的销售纪录后，保时捷2008年在中国市场的销量更是高达8371辆。今年受全球金融危机余波震荡，保时捷对中国市场的估计过于保守，导致供不应求。截至9月底，保时捷在中国市场的交货量已经达到5905辆，其中80%以上的订单来自Cayenne全系列。根据保时捷的订单式销售模式，订货周期一般在2-3个月以上。但为时不短的轮候期并没减少车主的购车热情，选择保时捷的他们甚少会将眼光投向别的品牌——保时捷在中国豪车市场的品牌层次定位很难被其他品牌取代。

　　出色的表现使中国一跃成为保时捷在全球的第三大市场。随着中国汽车市场不断扩展，全球汽车厂商越来越多地注重倾听中国消费者的声音。尤其是对细分市场进行预测和分析，做出有针对性地改进，一招鲜吃遍天下那一套早就过时了。

　　这个保时捷新生代成员就是Panamera，全新四门GT跑车。

　　据保时捷中国董事总经理柏涵慕介绍，Panamera是一款将和宝马7系、奥迪A8抗衡的四门运动型商务用车，这款车花掉了保时捷公司超过10亿欧元研发费用，并未与大众集团任何车型共享平台，除车身和喷漆由大众提供以外，其他都由保时捷独立生产。

　　一个值得关注的细节是，原本打算在日内瓦车展上做全球首发，但最后被选择在上海车展上推出，保时捷把panamera的宝押在了中国市场。这款GT跑车并不是保时捷历史上第一款四门车型，但保时捷亲近中国的革新无异表明它在这块市场上的更大热望。

　　“中国市场与保时捷全球其他市场有所不同，Cayenne的销量占到8成以上，而其他市场跑车会占50%以上。随着中国客户的不断成熟，今后3-5年内，这个百分比会改变，更多的人会关注保时捷真正的品牌精神，也就是在跑车领域的追求。当然，考虑到中国消费者喜欢大气、空间宽广的车型，我们也尝试在跑车性能和轿车空间之间均衡，今年推出的Panamera就是一个革新。”柏涵慕说。

　　除了带来全新明星产品，保时捷也格外注重销售网络的架构步伐。浙江的豪华车消费正在进入多元化和个性化时代，对于大部分入市不久，标榜个性的进口车来说，浙江的确是一块难得的风水宝地。保时捷中国也不得不承认，在市场重要性的排位上，浙江和上海、广州一样被排在第一梯队。

　　目前保时捷中国管辖26个指定的保时捷中心，除杭州保时捷中心外，浙江另有三家，分布布点在温州、宁波、金华。柏涵慕的发现是：“越来越多的买主来自二、三线城市。二、三线的中小城市潜力最大，除了北京上海广州这样的大城市之外，杭州、宁波、苏州、无锡这样的中小城市未来会有相当的增长。”