外观很有型 乘坐很舒适 试1.5L英伦海景

　　动力——动力表现保守，底盘略显单薄。

　　这次上市的海景搭载了1.5L CVVT发动机，采用的气门正时技术提高了燃油经济性，这款发动机在吉利的远景上也被使用。在6000rpm左右，发动机可以输出78kW的最大功率，在4800rpm时，可以输出135Nm的最大扭矩，从数据来看，发动机的动力性能在高转速时有更好的表现。

　　车辆配置了5速手动变速器，档位清晰，换档过程很顺畅，没有生涩的现象。档位的行程适中，很省力。离合踏板很轻巧，对于经常拥堵的城市路况来说，可以减轻脚部的疲劳。离合器的结合很柔和，感觉不到明显的结合点，在换挡时没有身体前仰后合的现象。

    1.5L发动机的动力表现较为保守，显然更适合代步用车的定位。起步时，轻轻踩动油门，转速在1000rpm左右便可以轻松起步，平稳、顺畅，没有太多的抖动。继续深踩油门，随着转速的上升，发动机的噪音在加大，但同时动力也逐渐有了更积极地表现。在2500rpm左右换档，动力衔接的很连贯，没有明显的顿挫感。从发动机的数据来看，4800rpm时的峰值扭矩输出，使车辆在高转速区间的动力表现很难在城市路况上表现出来。车辆在行驶中，转速最高上升到5500rpm左右，而6000rpm左右的最大功率输出则很难全部得到发挥。不过对于注重经济驾驶的家庭用车来说，动力性能并不是最重要的。

    高速行驶中，车辆表现得较为平稳，但由于车身自重等多方面原因，仍然无法完全避免发飘的问题，尤其是遇到侧向风时，车身有些轻微的摆动。同时轻柔的转向系统虽然令驾驶很轻便，但高速行驶中对于保持车辆方向的稳定却并不是很有利，驾驶者必须保持紧握方向盘。

    车辆的悬挂调校偏软，对路面颠簸有较好的过滤效果，这一点在车辆驶过减速带和减速坎时得到了充分的验证，此时车内的震动很小，驾驶者的感觉并不明显，这样的调校明显提升了乘坐的舒适性。不过，这样的调校同时也带来了一定不好的影响，在车辆快速转向时，悬挂对车身的支撑不够，车身的侧倾幅度稍大，严重降低了车辆的极限性能。

    车辆的油门和离合踏板力度都很轻，可以很轻巧的加以控制。在驾驶中发现，刹车后，在脚掌离开制动踏板之后的短时间内，制动力会仍然持续，不能完全消除，制动踏板的回位稍有迟滞，此时若需要再次刹车的话，驾驶者会对刹车有些信心不足，希望这只是车辆的个别问题，而非普遍存在。虽然制动踏板表现不太满意，但车辆的制动效果还是不错的，前半程较软，后半程则会变得十分灵敏有效。

			对于选择入门级车型作为代步工具的消费者来说，良好的性价比令华普海景成为一个不错的选择。同时，与同级车型相比，海景的外观也颇显档次，对于要求不高的商务用户来说也可以选择。
	测试编辑 马春成

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