酸、甜、苦、辣 2009汽车味道之“恼人的苦”

　　苦有多种，身体上的，精神上的，对于汽车生产厂家，有时会有身体上的苦，而对汽车消费者来说，身体肯定不苦，苦的都是精神上的。2009年马上就要过去，让我们来看看，汽车市场有哪些苦事值得回顾。

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　　苦味原料

　　年初销量整体下滑

　　苦味度：★★★★☆

　　苦涩车市：要说销量下滑，不得不提的是去年年底的形势。

受金融危机影响，2008年11月的广州车展期间，几乎所有厂家都非常痛苦，因为不但销量下滑，而且有预测金融危机会一直延续到2009年，而那一时期正是制定下一年度计划和目标的时期，2008年各大厂家都做了加大产能的投入，在这样的形势下，2009年的计划和目标怎么定？非常难。

　　2008年12月时，奇瑞、东风日产、东风本田等企业在长沙车展期间向记者透露，这件事已成为一个课题，奇瑞就此为本年度制定了3个销售计划和3个销售目标，而且厂家负责人表示，会随时根据情况调整。同时包括一汽-大众、上海大众、上海通用在内的很多厂家全都缩减刚刚提起来的产能。

　　1月各品牌的汽车销量都在下滑，直到国家出台了“1.6L及以下排量车型车辆购置税下调至5%”的政策，而这一政策真正发挥作用，也已经是2月中旬以后。汽车生产厂家和经销商的这段苦才算慢慢减轻。

　　记者点评：年初的那段苦，几乎让所有的汽车人都想象不到8月底就有完成全年任务的经销商，也没敢想象今年的汽车还会有甜的可能，就更别提会敢想是近年来最甜的一次。没想到的是，给了消费者那一点小小的阳光，就真的让车市再一次灿烂了起来，而且对于很多经销商来说简直是甜得起了泡泡。

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　　苦味原料

　　油价N次上涨

　　苦味度：★★★☆☆

　　苦涩车市：对于消费者来说，凡是影响消费的因素一定会影响其消费的表现和消费的结果。2009年的油价以93号汽油为例，从年初的每升5.14元已经涨到了每升6.26元，一年中至少经过了5次上调。有媒体发出了“玩的就是心跳 今后油价调整将趋频繁”的无奈声音。油价上涨对于汽车消费者来说是一件苦事。

　　第一次上调是在3月25日，是油改税后的首次上调，汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。各方对此都非常关注，国家发改委还专门召开了新闻发布会，派国家发改委副主任彭森就油价上调一事给出合理的分析与解释。通过媒体告诉消费者，“成品油定价机制以20天为周期对国际油价进行评估，如国际油价连续20天日均涨幅或跌幅超过4%，就应考虑对国内成品油价格进行调整”。

　　全国各地的媒体都纷纷就油价上涨做专题报道。然而那只是油价上涨的一小步，接下来几乎平均一个半月就涨一次，而且几次在全国各地出现了“油荒”。特别是柴油，高速公路上的加油站几乎全部都限量供应。11月，长春多家加油站因没有汽油和柴油的货源而停业。很多车主每天早晨醒来的第一件事就是找关于油价的新闻，如果听说这几天油价要涨，当天一定要去加油，甚至哪怕只能加几十元的油也要去。车主和准车主们的神经被油价拨弄着，真是快乐车生活中的苦事情。

　　记者点评：“油价”是汽车消费者最关注的两大因素之一，油价让汽车消费者对于汽车的排量和油量更加在意，所以虽说油价看起来只和消费者有直接关系，但其实和生产厂家以及经销商都会产生效益上的关联。这一年油价真是让汽车产业链上的所有人都苦了一把。

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　　苦味原料

　　哥本哈根世界气候大会

　　苦味度：★★★★☆

　　苦涩车市：12月7日~18日，在丹麦首都哥本哈根召开了“世界气候大会”。来自192个国家的谈判代表召开峰会，商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案，即2012年至2020年的全球减排协议。“像中国、印度这样的主要发展中国家应如何控制温室气体的排放”成为此次会议的宗旨及预期目标之一。汽车的节能减排再一次引起业界关注。

　　虽然目前有很多消费者买小排量车是出于“节省用车成本”，但其实在汽车消费者中不乏一些环保者。金山丰田总经理毛广为就是其中的一位，自从一汽丰田开始在中国推广普锐斯这款油电混合动力车以后，他本人就一直在用这款车，公司给他配皇冠、兰德酷路泽他都不用。他说虽然从事汽车行业十几年了，但他同时还是个环保爱好者，他会尽他本人所能对环保贡献一份力量。

　　目前各大汽车生产厂家都在响应国家节能减排的要求，纷纷投资建立新能源研发基地，对新能源车的研发投入非常大的精力，期望早日出成果。但其实对于汽车生产厂家，这是一项不能在短期投入之后就见效益的事，也是一件很痛苦的事。

　　记者点评：用汽车的人都有要求动力的需求，而在同等技术条件下，动力与排量也是成正比的，想要动力还拒绝大排量，这很矛盾。对于汽车生产厂家来说，这是一个在当前保护地球，要求节能减排形势下一个非常大的课题，虽然目前几乎所有的汽车生产厂家都在做这件事，但这是一项长久的工程，不可能立竿见影。这事虽然前景很美好，但目前确实让汽车厂家精神上很痛苦。