展望2010中国汽车之新车篇：乱花渐欲迷人眼

　　种种迹象表明，在今年车市火爆的“引诱”下，车企们已经对2010年的中国车市充满了更大的欲望，扩充产能的同时，加快推出新车的步伐，在细分市场的交错竞争上将更加惨烈。如何把握主流汽车消费的趋势，推出更多车型，让年轻消费者去习惯并使用汽车金融产品，成了国内新车市场需求的最大推动力。

　　趋势一 小排量化

　　09年小排量车型开始走上快道，占据了乘用车销量70%左右的份额。由于金融危机、油价不断上调、优惠政策提振等因素，汽车的使用经济性将越来越受到车主关心。在北京、上海、广州、深圳这样的大城市，年轻人面临买房压力，买车时更倾向于小排量汽车；在西部二三线汽车市场，首次买车的人也必然关心车的实用性；再加上节能减排，国家的产业政策仍然向小排量汽车倾斜，所以众多车企不遗余力地在小排量车的研发上投入巨大力度，2010年汽车小排量化毋庸置疑。

　　代表车型：日产新MARCH、新赛欧、 朗逸1.4TSI

　　日产新MARCH预计明年年中上市，预计售价：5.5~7万。March是日产经典的微型车，外界预测，引入国内的新车将涵盖1.2L到1.6L。

　　趋势二 多功能运动化

　　宝马年底推出了集轿车、SUV、跑车于一体的5系GT，开创了汽车细分市场的全新车型，这预示了交叉性乘用车的兴起，也是未来车型多功能运动化的趋势。随着经济发展，一部分家庭开始购买第二台车，对操控性、舒适性和运动性会有所要求；直接更换新车一族，则更多地考虑汽车的多功能性；还有正在成为消费主流的80后追求激情澎湃，对时尚感和运动型车青睐有加。从这几个消费动向来看，2010年汽车朝多功能运动化方向发展才能大受欢迎。

　　代表车型：途观、国产Q5

　　国产Tiguan途观将配置大众最新的TSI发动机，推出1.8T和2.0T两款动力。传动为Tiptronic 6挡手自一体变速器。另外，国产Tiguan标准与进口车型相同的4 MOTION智能四驱系统，运动性能可见一斑。

　　趋势三 新能源化

　　尽管目前新能源汽车还是以混合动力为主，占世界销量不到1%，但的确是大势所趋。从2009年广州车展厂商纷纷透露新能源车计划，到歌本哈格气候峰会全球大吹低碳节能风，再加上岁末国家出台的补贴政策首次面对个人车主，2010年汽车新能源化的脉络清晰可见。应对资源短缺、气侯变化，新能源汽车已上升为国家战略，2010年前后中国将迎来一次世界范围内的节能与新能源汽车产业化高潮。

　　代表车型：凯美瑞混动版、长城欧拉电动车

　　在新能源及混动领域，丰田一直走在领跑的位置，国产混合动力凯美瑞同样动作迅速，预计明年３、４月份上市。长城电动车欧拉预计2010年上市，预售价2万元左右。欧拉搭载锂离子动力电池，永磁同步直流电机，百公里耗电10度。电池可以2000次满充满放，使用寿命为5年，一次充电续驶里程160km，最高速度130km/h，最大功率50kW。