来源：四川新闻网-成都商报
作者：王飞
即将过去的2009年，国内上市绝对新车超过50款，而年度改款车型则有数十款之多。一年时间中，特别是今年下半年，汽车厂家的新车上市发布会简直就是你方唱罢我登场，几乎是“无缝连接”，让消费者感到应接不暇。
这些新车成为了今年车市的助燃剂，让车市有望冲顶年产销1300万辆的历史顶峰，我们在此对2009年的上市新车进行一个年终大盘点，将它们和盘托出，为消费者提供一份详细的“新车菜单”，供大家所选。
发布新车是车厂最重要的发展战略和步骤，我们也借盘点新车之机对2009年车厂和车市的变化进行一个总结，并结合神鸟数据咨询公司发布的2009年1～11月销量表，看看它们在成都市场的表现。
受制于销售时间短、上市后产能有限等种种因素，今年上市的各个级别的各款新车都未能挤入成都销量前三，事实虽然证明“姜还是老的辣”，但是众多新车刚上市就表现出的鼎盛人气显露无遗。目前市场上供不应求的多是新车，看看这样的景况，你就知道它们中必将诞生未来的主宰。这个未来并不遥远，或许就是即将到来的2010年。
自主产品暂失领地
０９年上市新车9款：
该细分市场1-11月成都销量前三：SPARK乐驰 比亚迪F0 雪佛兰乐风
市场分析：
今年的微型车和小型车市场依然是自主品牌的阵地，自主产品远远多于合资产品，不过在成都销量的前三名产品中，却有两款是合资品牌。自主品牌失守这一传统优势市场，原因在于之前的老产品年事已高，而新产品尚未形成气候，新老交替之机，正是合资品牌发力之时，让合资品牌成了赢家。
以往排名前列的奇瑞QQ、哈飞路宝已经显出老态，销量退居二线，而09年自主品牌纷纷发布的新车型，瑞麒M1、长安悦翔等虽然表现出较高的人气，但是因为上市时间短、加上知名度的建立推广还需时日，所以尚未挤入前三。
合资品牌SPARK乐驰、乐风虽然已在市场上征战多年，但是却依然精力旺盛，因为合资产品的身份和较高的知名度，让它们顺风顺水，加之国产化率的提升，其价格已经逼近自主品牌，所以竞争优势明显，占领了自主品牌的优势市场。
虽然被合资品牌占了优势，但是自主品牌夺回未来市场大有希望。因为名次靠前的合资产品虽然价格较低，但是车型逐渐进入老龄化，而新推出的奥拓、嘉年华、标致207两厢目前价格较高，优势尚未充分体现。
新推出的自主品牌车型在品质上已经相比原来产品有明显提高，瑞麒M1、长安悦翔、海马丘比特、长城凌傲等新一代自主品牌经济型车或许将成为未来市场的主力干将。
奇瑞QQme则是主打个性化市场的车型，它的出现仅仅是为了丰富产品线，也并未在销量上希望有所突破，只是奇瑞产品多元化的代表。
中级车
自主挑战合资品牌
０９年上市新车9款：
英伦TX4
东风标致新307
市场分析：
2009年，处于转型之中的自主品牌纷纷推出自己的重量级产品，再次发起向中高端市场的冲击，多款产品的价格已经突破了“十万元价格天花板”，并且一些产品，如瑞麒G5、MG6等产品甚至比同类合资产品价格还要高。这次冲锋会否以成功结尾，尚需大家拭目以待。
不可否认，自主品牌在近两年来的进步非常明显，特别是在2009年，奇瑞、比亚迪、吉利等纷纷推出自己的呕心之作。奇瑞的瑞麒G5、MG的MG6、一汽奔腾B50等产品，都有较高的素质，论技术含量，产品品质等都与合资品牌缩小了距离。加上有高配置这一屡试不爽的竞争力撑腰，自主品牌都希望在09年向合资品牌发出的冲锋战能取得胜利。
不过，自主品牌在品牌知名度、美誉度以及消费者的信任度上还需要过关，特别是09年，自主品牌为挺进高端而纷纷发布的新品牌：如奇瑞瑞麒、吉利帝豪、吉利英伦等对于消费者仍然是生面孔。要想在这一役中取得胜利，只能说革命尚未成功，自主仍需努力。
再看合资品牌，东风日产新轩逸、北京现代名驭、世嘉三厢、东风悦达起亚福瑞迪、东风标致新307都制订了较合理的定价，这对正在向上发展的自主品牌而言，显然是一个有力的阻击。再看成都前11月销量排行中，前三名全是合资品牌。自主品牌要向上走，任重而道远。
两厢车渐成气候
０９年上市新车13款：
东风S30
青年莲花L3三厢
该细分市场1～11月成都销量前三：捷达 比亚迪F3 伊兰特悦动
市场分析：
16款今年上市的紧凑型车中，有6款是两厢车型，虽然从数量上明显低于三厢车型，但是两厢车越来越多的趋势却越发明显。骏捷CROSS、吉利帝豪EC7-RV、北京现代i30、高尔夫6、爱丽舍两厢、东风悦达起亚SOUL都是两厢车型，这些“大两厢车型”的出现，既是顺应消费者消费观念的改变，也是厂家努力在紧凑型市场扩大地盘之举。可以看出，推出这些两厢车型的厂家一般都有同级别甚至同平台的三厢车型产品，它们的推出，主要是让消费者有更多的选择，以此来提高自己品牌的市场占有率。
同样，以往只有两厢车款的产品在09年也开始推出同平台的三厢车，例如华晨在骏捷FRV的基础上推出了三厢的FSV、掀背版的莲花L3也有三厢车型推出、江淮和悦既有MPV也有三厢轿车。这些都是为了扩大自己产品的适应性，让喜欢两厢或者三厢的消费者都有选择。
高尔夫6是“大两厢”车型的代表之作，它既树立了两厢车的价值新标杆，也让大两厢市场得以找到自信。上市一个月就完成岁末三个月5000辆的销量奇迹，让“大两厢”从以往的另类变成了新锐。说到大两厢还有款车型不得不提，那就是紧凑型车销量第二的F3，两厢的F3-R已经超过了三厢F3的销量。大两厢已经渐成潮流，两厢也不再是廉价的代名词和经济型车的专利。
中高级车及高级车
“含金量”高
难以抵抗
０９年上市新车8款：
市场分析：
越来越多的厂家加入了中高级车市场的战争，虽然今年中高级车市场是车市中相对平淡的一个市场，但是这个“含金量”高的市场对于任何一个厂家都有难以抵制的吸引力。
斯柯达、东风本田思铂睿、东风雪铁龙是这一市场最新的进入者，昊锐、思铂睿、雪铁龙C5的来头都不小，产品竞争力很强。上海通用推出了焕然一新的新君越、一汽马自达睿翼与老马六相比脱胎换骨、上海大众对新领驭进行了大幅改进……几个中高级主力厂家纷纷在09年更新了产品，随着这些新产品的上市，中高级车市场格局风云变幻，新一轮竞争已经展开。
高级车市场也更加丰富起来，新皇冠价格已经逼近90万元，沃尔沃推出了S80L，在被奥迪A6、奔驰E级、宝马5系占领多年的高级车市场，如今有了新面孔，对于消费者，有了更多的选择肯定是有益无害的事情。更多竞争者的出现，是否会改变天籁、凯美瑞和雅阁的势力版图？明年咱们就会知道答案。
个性化车
成增长的最快一极
０９年上市新车10款：
SUV：
长丰CS7
广汽丰田汉兰达
跑车：
MPV：
市场分析：
随着汽车越来越普及，它已经不再单纯是一种交通工具了。对于很多消费者而言，它也是自己的玩具，也是自己个性的体现。多功能的SUV近年来走俏中国，与这个消费趋势密切相关。SUV已经成为车市增长的最快一极，虽然总量相对轿车而言还少得可怜，也正因如此，说明它还有很大的发展空间。伴随着SUV的大热，09年不少厂家推出了自己的SUV产品。一汽丰田RAV4、广汽丰田汉兰达改变了过去东风本田CR-V独孤求败的局面，与奇骏一起挑战中高端SUV市场。奥迪Q5来到中国，国内SUV市场格局因此生变，随着上海大众途欢的即将投产，这一形势将对日系SUV形成强有力挑战。
自主品牌企业也希望在SUV市场上有所作为，除了奋战多年的瑞虎和长城哈弗外，长丰CS7也加入了这场战斗，瑞麒X1和长城M1还开辟了迷你SUV市场，成为差异化竞争的实验者。
比亚迪投放了S8，试水跑车市场，和悦推出MPV车型———和悦RS，也是差异化竞争的表现。试水新领域，或许不会立即得到回报，但是总能占领一点先机，或许能赢得未来市场。
广汽本田对奥德赛进行了一次改款，这是今年相对疲软的MPV市场中值得记录的一个亮点。
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