试车地点 |
上海 |
试车时间 |
2009年12月29日 |
天气情况 |
阴 |
路面工况 |
赛道 |
试驾车型 |
长城凌傲1.5手动精英型 |
市场报价 |
6.59万 |
我们喜欢 |
驾驶席可调高度,后排可调座椅,提供CVT变速器。 | ||
我们不喜欢 |
噪音偏大,造型过于前卫。 |
从广州车展开始,长城凌傲的名字就不断的出现在大家的视线中。作为长城的又一款A0级,此次凌傲将设计重点放在了运动性上,于是就有了今天我们在上海F1赛道的体验活动。先抛开运动性不说,作为家轿实用性必然摆在了第一位,因此我们还是先来看看凌傲的实用性如何。
恰如其名的设计
广州车展刚过不久,相信大家对凌傲还有一定的印象,搜狐汽车之前也做过详细的新车解码,因此我们在这里简单回顾一下凌傲的特点。
●V型脸很酷
先来看外形,在外观设计上长城很有一手,哈弗酷熊无一不让人印象深刻,凌傲自然也不例外。在前脸的处理上,凌傲大胆的使用了贯通式直瀑格栅,仿佛一个大大的“V”字挂在车头。V字代表着胜利,即表明了长城的信心,也突出了凌傲强调运动的特性。
在A0级轿车上使用透镜大灯的并不多,凌傲的大灯造型与前脸十分协调,使透镜看起来并不突兀。雾灯处的设计,将V型前脸突出出来,运动味十足,可惜旁边的散热孔只是装饰,如果能打通更有利于刹车盘的散热。
整体上凌傲的造型给人丰满的感觉,也预示着不俗的车内空间,车身大了,自然要有合适的轮胎与之相匹配。锦湖185/65 R15轮胎更偏向耐用和舒适,轮毂的造型也十分居家,并未刻意强调运动性。
从尾部看过去,整合在一起的尾翼和后尾灯,即满足了年轻人好动的特性,又显出一些可爱。尾门采用电动开关,用起来十分方便也很显档次。远处看上去,轮距与车身的搭配也恰到好处。
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