“SE”最实用 新赛欧全系配置差异解析

　　提起经典家轿，想必大家先会想到传统的老三样“桑捷富”，但还有一款不得不提的经典车型，那就是赛欧。在车型还很贫乏的21世纪初，上海通用打造的这款小车以10万元的低价走进了千家万户，圆了不知多少家庭的轿车梦。但随着汽车技术的发展，许多性价比更高的轿车浮出水面，10万元不再是赛欧一个人的舞台。技术落后，油耗偏高等毛病也逐渐被人们提上台面，赛欧终于在21世纪第一个十年的中期停产。

    而在这个十年结尾的2010年，这个经典又回来了。上海通用的全新赛欧即将再挂“金领结”于1月11日全球首发。

    全新的面貌，全新的6万元经济家轿定位，势必会引起人们的重新关注。那么，新赛欧此次将发布的两个排量六款车型，究竟有何差异？看完以下，就将知晓。

　　发动机变速箱：

　　新赛欧此次将发布1.2L和1.4L两种排量，这两款发动机大家都一定非常熟悉，即是目前用在乐骋和乐风上的1.2L和1.4L发动机，采用终生免维护正时链条驱动技术。乐风1.2L的有价无车以及1.4L入门级手动车型的即将停产都表明了其即将为新赛欧的到来进行让路。这两款发动机1.2L的S-TEC II更注重燃油经济性，动力表现是“够用就得”，而1.4L的S-TEC III在参数上已经接近许多1.6L的机型，在动力上也会有不错的表现。当然，如何选择还看您兜里的银子是否足够。在条件允许的情况下，1.4L发动机的新赛欧当然是首选。

　　在变速箱方面，除了常规的5速手动外，新赛欧并未采用成本更高的纯自动变速箱，而是使用了半自动的EMT变速箱。

    我们在QQ、威志及SMART等小车上都见过这类变速箱，只不过新赛欧上所采用的为更先进的电动自动变速器，并非QQ等车上的液力自动变速器。不过它们的共性是结构与手动变速箱几乎相同，但是却能带给驾驶员自动变速箱般的简单驾驶方式。