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FM101.8都市吸引力 2010年01月04日节目

[我来说两句] [字号:  ]
2010年01月05日10:24
来源:搜狐汽车 作者:综合报道

  董彬:10点02分,您现在收听到的是FM101.8,这里是都市之声都市吸引力的第一时段,第一时段邀请到的就是搜狐汽车的聂磊做客我们的直播间,聂磊,欢迎你做客我们的都市吸引力。

  聂磊:董彬好,各位听众朋友们,大家好!

  董彬:这是你新年的第一天第一次。

  聂磊:对,今天应该是公共假期之后第一次上班嘛。

  董彬:今儿怎么来的?

  聂磊:今天坐地铁来的。

  董彬:地铁真的是很方便。

  聂磊:对,因为地铁比较有谱,我可以在我预定的时间内到你这儿了。

  董彬:我发现越是到这种恶劣的天气下公共交通就显得尤为重要。

  聂磊:没错。

  董彬:在路上敢飙车的现在就是公共了,因为他有专用车道,而且他的底盘比较扎实,而且轮胎又有好几个,很平稳,所以相对来讲这还是更快的交通方式。

  聂磊:没错。

  董彬:但是今天不能老说其他的公共交通,得说咱们的私人交通,因为2010年已经跟我们亲密的接触了,在今年,有人听说会上很多自主品牌的新车,因为2009年七八十种,是吧?

  聂磊:对,基本上还远远超过这个数字。

  董彬:那在2010年可能有五六十种,乃至更多一些及,而且大部分很多听说是自主品牌会崭露头角,占一半是吗?

  聂磊:对,因为现在我们搜集到的资料来看,自主品牌今年会有一个迅猛的发展,同时有一些合资品牌,包括像一些进口品牌,都会有比较大的动作。

  董彬:那在自主品牌汽车,包括像大品牌在2010年,他们主要推出什么样的车型可能会主打一些呢?

  聂磊:因为购置税一下涨了2.5个点,今年元旦这几天的销售情况看,好像没有受什么影响。

  董彬:还很火?

  聂磊:对,还很火,订车、买车还主要集中在这个区间,所以可能看首先受税率方面不会影响特别大,可能还是在中小型,就是家用车可能还是一个主战场。

  董彬:就是1.6、1.8排量的?

  聂磊:及以下吧,可能更小排量的,因为现在价格持续的走低基本上已经处于比较适合的价位,可能这个还是大家比较关注的。

  董彬:所以在今天这个节目当中,第一时段跟大家特地关注一下2010年度,也就是本年度很多可能会上市的新车,但是我们今天主要集中在自主品牌可能更多一些,因为自主品牌汽车现在已经概念跟我们以前所关注的那种概念完全不一样了,它的外形、它的技术各方面都越来越突出了,尤其是合资品牌和进口的可以一较高下了在这个市场上面,我们特地把目光转向它们,今天我们尽量多说几款车型,大概是五六款吧,106222001018,这是我们的短信平台,有什么事情都可以发短信给我们,马上回来。

  董彬:10点10分,您收听到的FM101.8,这里是都市之声,在节目第一时段当中特地邀请到的嘉宾是聂磊,刚才我们说到了今年会有相当多的车型跟大家见面,有很多自主品牌,有很多合资品牌,我们一一赶紧理一下,跟大家以最快的速度说一下有可能会吸引人眼球的在第一季度或者第二季度会出现的车型。你刚才跟我讲了,这算是上海通用自主研发的车吧?

  聂磊:对,因为新赛欧这个车是马上1月11日在成都举行一个全球首发,这个可能是进入2010年最早的一年全新的车型发布,而且是全球首发,这个车因为我们知道01年元月8日上市的赛欧,它在欧洲的原型车叫可赛,这次整个是上海通用自主研发设计的这么一个车,拥有完全的自主知识产权,所以我觉得这个可以说是一个很大的飞跃,也正是因为如此所以通用才下这么大的力气为它举办这么一个隆重的发布仪式。提出了给赛欧定位的一个口号,叫“全民理想家驾”。

  董彬:这口气很大。

  聂磊:对,可想而知对通用来讲这款车的重要程度,我觉得这个已经不言而喻了,因为从整个09年的销量数据来看,通用大概截止到12月25日已经超过70万的产量,其中雪佛兰部分,这个品牌的销量大概占到26万,而在整个通用的布局里面,最高端的是凯迪拉克,中间一部分是别克,中低端是用雪佛兰来覆盖了,其中别克占了43分,雪佛兰这个品牌占了26万,但是其中雪佛兰品牌就是两个主打产品,一个是乐风,一个是克鲁兹克鲁兹用8个月的时间卖了9万,等于剩下的乐风大概占了12万左右,所以通用我觉得它已经看到在中低端家轿市场它其实还是大有可为的,所以它等于现在再把门槛降低,因为像新赛欧预计也就是5万—7万左右,很可能7万以下,就是1.2起步价。

  董彬:完了,捷达更没人买了。

  聂磊:对,竞争越来越激烈了,所以它能够把价格压低到5—7万,而且是作为这么一个合资品牌来讲,我觉得这个真的是可见通用的野心打的从高到低都通吃,因为下面我们可能要说一个车是英朗,双子星,这两个车推出来之后,通用雪佛兰别克这个品牌基本上覆盖了5—30万,这个价格区间内的细分市场全部都有产品。

  董彬:凯迪拉克销量怎么样,在09年,好像不是太好?

  聂磊:凯迪拉克因为现在基本主推就是CTS还有赛威这几个车,都有一部分在国内组装去卖的,但是现在市场反映看这种方式可能不是特别好,后来慢慢又都改成纯进口的方式。

  董彬:这个新赛欧,也就是说下个礼拜就应该会面市了,而且是全球首发,这款车我们也多关注关注,从技术角度来讲,你觉得这个车跟老的赛欧有很大的区别吗?

  聂磊:首先是尺寸上,它比老赛欧大了一圈,大家可以参照一下乐风的尺寸,它大概会比乐风小一点,但是比老赛欧在空间各方面会大很多,由于毕竟是相差差不多有10年了,因为这在国外差不多都已经是两代车的时间跨度了,包括设计方面,都已经和当年的赛欧不可同日而语了,因为价钱在这儿放着,所以不可能有太多很浮躁或者是华而不实的装备,基本是比较少的。然后我们去看过,因为现在已经有车到店了,在4S店已经有展车了,我们去看了都是很必要的设备,像空调、CD音响这些东西,就保持了最基本的我们的配置还都有,所以我们认为比较实用,但是像在做工这方面,因为毕竟价位在这儿放着。

  董彬:5—7万之间。

  聂磊:对,所以不可能像大家想像的像桃木面板那些东西就不有考虑了,基本上实用为主。

  董彬:所谓桃木面板往往都是塑料片吧?

  聂磊:对。

  董彬:有的有,有的没有,我觉得差别不是很大。

  聂磊:这回比较实用了。

  董彬:10点15分。接下来我们说另外一个车型,你想说英朗吗,还是想说别的?

  聂磊:我觉得一起说一下。

  董彬:那得下一段了。

  董彬:10点22分,这里是FM101.8都市吸引力,我们在第一时段特地邀请到的是聂磊,来自搜狐汽车,跟大家讲讲2010年可能会上市的一些新车,我们刚才说了领头可能就是新的赛欧,接下来再说说英朗好了。英朗我看到了各种图片,发现它的外形跟以前的状态真的是截然不同的,有点像宝马的那个侧面,你觉不觉得有点像?

  聂磊:有点像吧。

  董彬:那个费劲干什么啊,讲像好了。

  聂磊:因为我觉得不太像。

  董彬:它德范儿的。

  聂磊:对。

  董彬:跟以前的韩范儿是完全截然不同的了。

  聂磊:对,没错,虽然我们一直在说它是凯越的换代,实际这两个车从传承上来讲,除了它的英文标识是一样的以外,剩下的包括它在中文的名字已经不叫凯越,叫英朗,基本上跟老款划清界线、撇清关系了。但是款车刚才你说到,它实际上是洗心革面,它的芯,甭管发动机也好、底盘也好,跟以前的韩范儿不一样,走的是欧洲范儿,其实主要还是它的德国血统,可以说它的根儿是欧宝西亚特现在这个车。这款车咱就不提和老款的关系了,直接说新款。

  董彬:哪些技术特色,哪些好的地方?

  聂磊:比较强调它的运动特性,从几个方面可以看出来,一个是车轮尺寸,有一个数据大家可以看到宽,这个车因为长就4米4,高是1米48左右,但是宽达到了1.814,就是1814这个宽可以说相当的宽。

  董彬:就是空间变大了。

  聂磊:对,这个显得很矮,就是相对来讲,因为车宽所以显得比较矮,一个是车身宽,二就是前轮距后轮距,换轮距能达到1544,后论据能达到158,这几个数据都是同级别的之最,目前来讲国内来讲,显得很宽、很矮,所以就有跑车范儿。

  董彬:抓地的感觉。

  聂磊:对,很有这方面的,所以你说运动特性也好,各方面都有这么一个体现。剩下它的配置几款发动机来看,像配置的1.6、1.8的机器,还有1.6T的,16T的可以用在君威上,君威上有一款1.6T,就是那款发动机

  董彬:发动机看来是延续下来的。

  聂磊:对,延续,从大厂商的平台战略来讲是无可厚非的,这款发动机声功率可以达到84.4千瓦。

  董彬:这1.6T的发动机,用在英朗上比用在君威上还要显著性能。

  聂磊:对,因为是两厢车,包括车身重量比君威要轻,所以加速感方面会更强,这个可能大家到时候能有机会去试驾可以去感受一下。同时这款车,说德国车嘛,一般底盘方面比较强,这款车也有一个特点,当然厂商是把它特点说的可以说有点神。

  董彬:神什么意思?

  聂磊:因为它新推出了一个名词叫瓦特连杆,因为它后悬挂的这么一个技术,这个东西在通用说之前我是没听说过这么一个东西,所以我觉得它很神,后来我就看了一下资料包括视频,后来我发现没有我想像中的那么神,因为这个技术并不新,不是通用在这个车上或者在亚特车上有的,别的车上有用过这个技术。

  董彬:都提到什么作用?

  聂磊:实际作用,我们所说的后连杆,就是所谓的横向稳定杆,一般车上都有,大家也熟悉,它起的作用是抑制左右车轮的纵向跳动,这个瓦特连杆实际是可以在车过弯的时候或者轮胎在受力的时候可以抑制车轮的左右方向的可以说位移,就是说既有瓦特连杆,又加上横向稳定杆之后,就尽量的使车轮以比较理想的状态提供更好的轮胎附着力,让轮胎和路面保持一个比较理想的接触,提供最大的附着力,我觉得能起到这么大的作用。

  董彬:那不适合做飘移了?

  聂磊:漂移也是需要抓地力的,如果不抓地的话就不知道漂哪去了,所以我觉得这方面虽然不是说像一般我们理解的这种高端车,尤其是后悬挂可能一说多连杆,像宝马一般都写多连杆,可能觉得多连杆的技术是最好、最先进,它可能出于成本来考虑,这个价位多连杆确实比较贵,用瓦特连杆这个技术可以弥补,如果我们不是极限驾驶,或者真是去把它极限压榨出来的话,日常行驶我觉得足够用。

  董彬:这个车多少钱,区间?

  聂磊:现在我们预估12—18万左右。

  董彬:不便宜。

  聂磊:不便宜,这款车它的竞争对手差不多也这个价位上,比如我们说的高6,所以这种新车可能直指都是欧洲同门,德系。

  董彬:我发现2010年车其实没有降价,感觉价格没有下来,我们现在看到的一些车型可能会推出的车型,预估的价格都往往会比我们高出一点点,或者说应该算是正常之上一点点,好象有这种感觉。

  聂磊:对,反正目前我们知道的几款车价格没有惊喜价,所以我们只能是,因为这么多年中国人从03年到现在井喷,厂商的这种做法我觉得大家也都习惯了,如果说等待降价或者是惊喜可能还要等到下半年或者年底了。

  董彬:有可能,10点28分,我们来听听威猛乐队。

  董彬:10点39分,您收听到的是FM101.8,今天特地邀请到的是聂磊做客我们的直播间,聊聊新的车型,2010年有哪些车型会上市,我们今天可能讲的就是马上就快上市的几款新车,一个是新赛欧,一个是英朗,接下来我们再关注一个国内自主品牌,一个非常知名的品牌奇瑞奇瑞QQ行销是大江南北,基本上东南西北都能看到QQ的身影,而且换代的产品、改款的产品又非常多样化,马上又有新的QQ出来的是吗?

  聂磊:对,因为QQ这个车上市到今天也有6年半了,也是奇瑞的主打产品之一,也是月销万辆俱乐部的成员,奇瑞整体来讲销量QQ是居功之伟的,虽然它现在产品线很多,但是真正销量超过1万的QQ还是一个主力。这个车6年半了,无论如何也该到一个换代的时候了,从时间来讲,所以今年奇瑞对QQ也提出了改款的想法,包括也上了一些新车型公告,上市的日期已经进入到整个流程上。从现在我们得到的一些情况看,这个改变基本上主要是两个,一个是外观,可能大灯,原来前转向灯、雾灯和大灯是分开的,独立的,这次就一体了,做了一体式的大灯,可能外形上有一些变化,因为车灯一变,车灯车身设计上是占很大比例的,灯一变相关的外形可能还要做微调,没变的底盘和车底结构,这方面可能不会有大的改变,但是有大的改变在哪?发动机,可能搭载一款1.0的发动机,因为现在卖的QQ一个是0.8、一个是1.1,1.1是一个四缸的,但是这次上的1.0的发动机, 我说的都是我们得到的资料,不代表厂方公布的。上的这款1.0的排量跟瑞麒上装的发动机可能不一样,因为瑞麒M1上那款1.0发动机是一个四缸机,这次我们得到的消息可能在奇瑞上装的发动是三缸的,而且这个编号现在看是新的,可能之前还没有公开过,所以我觉得可能,因为如果在这个车上装四缸机1.0的可能成本略高,因为三缸机可能成本来讲比较合适,具体我们就得看一看了,其实0.8和1.1,其实从排量上差不太多,价值感上强一点点,但是一个产品搭这么两款发动机,一个三缸、一个四缸,不如直接上这么一款发动机

  董彬:相对来讲奇瑞很成熟,QQ这么多年下来,而且畅销大江南北海内外,我觉得真的有它独到的地方,不过它这么多年推陈出新,我有一个疑问,这么多年一直有改款的,什么QQmi、QQ3,包括M1,会不会对它造成品牌认知上的偏差,会不会太多了,太复杂了呢?

  聂磊:因为要说它多,咱们觉得它多,你想想通用有十几个知名的品牌,它的产品线其实非常非常多,所以奇瑞现在分了四个品牌,QQ实际是,刚才我有一点口误,应该是QQ3QQ3的改款,QQ像你说的有QQmi、QQ3QQ6,QQ其成一个子品牌了,然后它下面又细分很多个车型,刚才我说的主要是指QQ3这款,它这么做就形成一个家族,有这种四门的、有双门的,有三厢、有两厢,去满足不同人的需要,同时如果说能出自一个平台,成本也很低,我觉得这么做也是挺正常的。

  董彬:10点44分,稍候再说另外几款新车,刚才说了,今天马不停蹄说了3个了,离我6个还差一半呢,时间上不一定能够,赶紧说说2010年马上跟各位面市的新车,希望对您选购爱车提前做一个准备。

  董彬:10点53分,您受到收听到是FM101.8,我们来看看今天都有哪些重要的车型出现,我们抓紧点时间,再能多说点俩吗?

  聂磊:看看吧。

  董彬:先说第一个。

  聂磊:下面想接着给大家说的一个车是奔腾系列的一个车,叫B30,因为现在奔腾推出这几年来一直有一个持续热销,包括年前我去奔腾店做探访的时候,现在基本上处于无车可卖的状况,现在供不应求,两个产品,其实就两个产品,一个是B70,一个是B50,同时这两款车都卖的这么好也是出乎很多人的意料,我们知道B70用原来老马6的技术和底盘,我们说是一个小型车,基本上处于这么一个状态,B50外形上更小,其实底盘是一样的,还是马6底盘,因为从一汽整体产品线的布局来看,B50算他的5系B70是他的7系,然后他打算推出一个B30,是3系,这种分布可以说类似于宝马

  董彬:就是3、5、7先来。

  聂磊:大家听着比较耳熟。因为之前我看到的一两张B30的碟照,因为当时从我的第一个感觉来看,可能是大小比例来看是一个小型车,而且从一汽他装的N5的发动机,所以我觉得从一汽内部资源调过来,我觉得从一个同平派来讲,配一个相同动力总成,只是在外形上有一个变化,也是正常,所以我现在预计可能是这么大小、这么尺寸,然后装载这么1.3发动机的一个小车,我觉得这个确实家用代步的小车这个级别里,价位可能也就5—6万。因为像B50大概就是8万—12万,B70差不多是十二万—十五六万,如果现在往高了走,可能还会有一个B90,现在没有任何资料,没法判断。既然有N5出来,可能从平台往下走快点。

  董彬:这样也挺有道理的,往下布局其实能抓住大众消费者,品牌做的更广泛一些,如果说往高了做,毕竟认知小众一些,就没那么多人了,他的品牌发展空间可能就没那么好。

  再说一个。

  聂磊:最后给大家说一下荣威350。

  董彬:又跟3、5、7是一样的。

  聂磊:可以这么说,这个车我们一直很期待,本以为去年的广州车展会出来,但是它没出来,但是我们现在预估这个车可能是上汽旗下荣威品牌的一个A级车,也是一个小车,装1.8的发动机,但它最主要的可能是能匹配上一个上汽独立开发的一个DSJ变速器,这个在小车里头我觉得还是挺令人期待的,我的预计它的售价可能是8—12万。

  董彬:售价还是挺亲民的,如果加DSJ不算贵。

  聂磊:本着上汽一贯高科技的做法,车厢配置电子化的程度可能会更高,包括说可能一个是功能,说堪比550,甚至比550更加丰富,甚至可能把无线上网功能全部引进去了。

  董彬:无线上网。

  聂磊:车是无线上网还是很新鲜的。

  董彬:真是高科技,太刺激了。10点57分,特别感谢今天聂磊做客我们直播间,聊了聊非常多的马上要上市的新的车型,希望给大家在新年的时候多一点选择、多一些期待,会有更多的新车出现,到时候我们也会跟搜狐汽车事业部的朋友好好的合作,了解更多的新车,谢谢聂磊今天做客我们的直播间,都市吸引力的第二时段,我们马上就回来。

(责任编辑:靳明)

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