今年自主品牌集体发力 厚积薄发逐渐走强

　　赶在2010年到来之前下线，东风风神H30肩负重任

　　中汽协数据显示：2009年前11个月，国内汽车产销同比增长41.59%和42.39%，达到1226.58万辆和1223.05万辆。其中自主品牌实现新车销售409.24万辆——要知道，就在2008年，这一数字仅为130.82万辆。而截止到2009年11月底，自主品牌轿车的市场占有率已达到了29.39%，超过日系车24%、德系车17.78%的市场份额。

　　就在跨入2010之时，东风风神第一款两厢车H30在武汉工厂成功下线，其在成都的全国首发上市仪式也将随后拉开序幕。纵观其他自主品牌，2009年内其一系列动作，已经能够察觉到其崛起的苗头。

　　自主品牌逐渐走强

　　2009年，自主品牌汽车销量捷报频传，长安自主品牌轿车产销超过11万辆，上汽自主品牌荣威和MG整车销量突破9万辆，而奇瑞实现近50万销量，比亚迪销量达40万辆……在这一连串数据的背后，我们欣然发现，自主品牌已经走过了从无到有，从小到大的初级阶段，我们现在要做的，就是要实现从弱到强到质变。

　　同时，我们还看到，以通用、福特为首的美国汽车巨头纷纷传出抛售旗下品牌的消息，而作为新崛起的中国自主品牌，选择了在这样的时机参与国际收购，沃尔沃、萨博、悍马等响当当的名字与吉利、北汽等挂上了钩。

　　而东风、广汽也不甘人后，东风风神面世不到半年，已取得1.8万辆的喜人成绩，广汽自主品牌也将在今年下半年面向中高端市场推出首款轿车。种种迹象显示，2010年将是自主品牌集体发力之时。

　　新生代厚积薄发

　　东风风神，自主品牌中的新生代力量，四大集团中最后一个推向市场。

　　此次在武汉下线的风神H30作为S30的两厢产品，与S30系出同一平台，发动机和变速器同样搭载PSA产品。东风乘用车副总经理李春荣表示，H30定价将高于S30，H30背部流线造型所采用的钢板拉延技术等就造价不菲。

　　“1.8万销量虽仅占东风汽车180万销量的1%，但东风风神的一小步是东风汽车百年基业的一大步。”东风汽车集团董事长徐平如此评价东风风神。当问及2010年的销量目标，李春荣给出了6万辆的答案，厚积薄发正是东风风神所走的道路。

　　此外，在明年，东风风神还将推出3款极具竞争力的新车。

　　记者观察经过近30年用市场换技术之后，目前国内几大汽车集团不仅在造车技术上有长足的进步，更为发展自主品牌打下了坚实的基础，诸如设计生产、品牌营销、渠道建设、管理经验等等。从现实来看，他们的自主品牌之路也卓有成效。上汽荣威成为自主品牌中品牌溢价率最高的品牌，一汽奔腾通过多种技术的有机整合，发现了整合的魅力。而奇瑞、吉利、比亚迪、华晨、江淮等等，则凭借价格优势迈进了汽车销量前十行列。与此同时，众多自主品牌厂家都有意将2010年的销售目标定得高调一点，能否达成这些目标，这取决于自主品牌能否与合资品牌进行正面竞争。从今年开始，自主品牌或将迎来真正的全面开花之时。