厂家积极扩产 2010年车市降价可能性加大

　　产销超1300万辆，年增幅达40％以上，全球第一大汽车市场……2009年中国车市在利好政策的刺激下，取得了出乎所有人意料的好成绩。至于郑州，汽车市场的答卷同样成绩不菲：2009年，郑州市新增机动车17．3万辆，汽车保有量突破136万辆。2009年国内车市再次呈现出的“井喷”行情，不禁让人们对2010年车市充满了期望。那么，已经到来的2010年车市又会走向何方呢？是继续一路狂奔，还是会有所减速，抑或出现低迷？

　　车界：普遍态度乐观

　　“就目前的经济形势而言，今年车市依然会保持一个不错的增幅，预计会在10％～15％，尤其是1．6L以下私家车消费需求增幅会更高一些。”谈及2010年国内车市的走向，上海大众华中分销中心副总耿少锋认为，“我们的经济和社会发展已经到了汽车消费进入普及期的阶段，汽车的刚性需求是个阻挡不住的潮流。”

　　东风日产郑州威达专营店总经理刘占力同样对今年市场持乐观态度，“去年车市出现了‘井喷’行情，很多客户因为无车可提或者车价相对坚挺等因素，还未来得及购车，也就是说潜在的巨大购车需求仍然没有完全释放，而这些需求会支撑着2010年车市继续保持着一个比较好的增长速度。

”“当前中国经济持续增长，人们生活水平提高，汽车将成为提升生活品质的标志性消费品。”吉利河南新汇通公司总经理徐树认为，今年的市场增幅会在20％左右，“2010年整体上来讲用户刚性需求在扩大，政策加经济的拉动因素继续存在，今年整个形势一定是不错的。”

　　从记者采访情况来看，汽车业内人士普遍认为，车市的刚性需求依然存在，随着宏观经济的持续好转，今年车市依然会保持持续的向好态势，只是今年车市增速将相对于去年有所减缓。全国乘用车联席会秘书长饶达认为，经过去年车市的增长，基数变大了，今年增长速度肯定会放缓，预计增幅为11％～12％，整体销量将超过1500万辆。

　　车价：走跌还是坚挺

　　2009年国内车市持续产销两旺，使得这一年车市鲜有降价促销活动，尤其到年末时，更出现了市场售价“回归”厂家指导价的情况。那么，对于人们普遍关心的车价问题，2010年是继续坚挺还是会看跌呢？

　　“今年车价的走势还要由车市的供需情况来决定，但从目前形势来看，今年上半年车价会相对比较稳定，下半年车价的走势目前还难以预测。”耿少锋分析认为，农历春节前夕这段时间都属于车市的旺季，尤其是今年的1、2月份，购买需求依然非常旺盛。再加上目前车市中现车资源依然很紧张，汽车厂商手中都积压了大批订单，这些订单也需要慢慢消化，这些因素都使得上半年车市出现大幅降价的可能性不大。

　　徐树也认为，今年车价是降还是坚挺，还要看各汽车厂家今年制定的产销任务目标，“由于2009年市场好得超出所有人预期，这大大刺激了各汽车厂家扩大产能的热情，这使今年各厂家产销目标都会大幅提升。产量增长如果超过市场需求增幅，那么，就会使得市场供过于求。”

　　事实上，由于对2009年车市的误判，多数厂家生产准备不足，吃了大亏。“2010年无论如何不能再犯这样的错误”，这已经成为几乎全部汽车厂家的共同想法。于是在2009年“牛市”中赚得盆满钵满的汽车厂家纷纷调高今年的销售目标，如2010年上海汽车的产销目标为300万辆，将比上年增长13％；东风汽车将2010年公司销售目标已锁定为100万辆；日产汽车也宣布，包括英菲尼迪在内，2010年日产品牌汽车在中国的销售目标，将达到85万辆，其中东风日产今年的销售目标设定为60万辆；吉利汽车2010年的销售目标“初步”定为40万辆；自主品牌江淮汽车更将其2010年产销目标锁定50万辆，其中乘用车30万辆，欲实现同比150％的增长。

　　当各品牌汽车厂家纷纷扩充产能、扩充网络之后，国内市场上现车供应会变得更加充足，2009年车市呈现的供需紧张的局面将会得到扭转，这意味着今年车市中“一车难求”的局面将不会再继续，降价的可能性也会加大。

　　“去年由于政策和车源紧张等因素影响，‘常规’的价格战并没有出现。”一位车商坦言，从消费心理看，车源越紧张就会有更多消费者去购买，为此，不少消费者在价格坚挺的情况下往往抓紧时间买车。但如果今年厂家产销目标过于乐观，而在现行模式下，很多厂家会把库存的压力转嫁到4S店方面。车商库存压力过大，经销商很有可能为了销量而在价格上出现松动，从而加剧在价格方面的竞争，导致市场价格战爆发。“这种状况在今年下半年并非没有可能出现。”这位人士说。