吉利购沃尔沃清单曝光 复兴大加中国元素

　　中国元素的复兴计划

　　上述沃尔沃的价值清单足够诱人，但其亏损也有目共睹。外电报道，截至2008年结束，沃尔沃的亏损额已高达16.9亿美元，还有大笔的债务。

　　“吉利随收购计划一同报给福特的，还有全新的沃尔沃复兴计划。”上述人士透露，“复兴计划中有全新的产品计划，吉利为沃尔沃规划的前景是四五年后销售达200万辆。短期目标是全球销售达100万辆。并包含了大量中国元素，包括把中国当做本土市场的大规模销售，也包括针对中国市场设计车型。”

　　据悉，吉利为沃尔沃制定的全新产品开发计划中，每年都会有新产品在瑞典工厂下线。吉利将保障沃尔沃的安全、环保优势，保障开发费用，开发效率更高、排量更小，更环保，重量更轻的发动机。建立全新独立的平台，扩展产品线，发展单型号年销量超过10万辆的明星车型。

　　目前沃尔沃的全球销量约为40万辆，沃尔沃在中国的年销售量约为1.3万辆。

　　在销售方面，李书福的中国市场元素在于，“奥迪、宝马这样的高端车今年在中国销量都超过或者接近10万辆，沃尔沃有什么不可能？”李书福在接受采访时表示，“中国汽车年销量已经超过1200万辆，通过针对中国市场进行产品等调整，以沃尔沃这样的品牌，拿到一定市场份额不是问题。”

　　李书福亦曾公开表示，收购沃尔沃后，沃尔沃将有两个本土市场，中国和瑞典。从上述消息来看，中国作为本土市场，或将承担巨大的销量任务。

　　另一个中国元素则是专门针对中国开发车型。“原来沃尔沃的产品开发思路是全球化的，以后也不会变，但会增加专门针对中国设计的车型，不是S80L那样简单的加长，而是大量吸收中国元素，专为中国市场设计。毕竟对于任何一个跨国汽车公司来说，中国这样增长火爆的大市场，都值得专门研发。”上述消息人士分析。

　　业内人士猜测，消息人士口中的建立全新平台，发展单型号年销量超过10万辆的明星车型可能就是要针对中国市场研发的相对大众化车型。并分析，吉利承诺沃尔沃瑞典总部和研发不变，工厂不裁员，可能正是基于对市场的良好预期，尤其中国市场。

　　同时，一位接近交易的人士透露，吉利对沃尔沃净值调查后，财务专家给出的建议是，辅以全新的产品、市场计划，吉利收购沃尔沃后，有望一年内实现盈利，并在2015年使利润率回到正常水平，投资方获得回报。

　　一位吉利前高管认为，“以吉利多年在产品价格方面的控制经验来说，实现盈利应该不是问题。”他分析，“以一辆售价30万元的沃尔沃车型来说，就我对吉利的了解，其能够将成本控制在15万元以将车价降5万元卖，竞争力就可以凸显出来。这样，其一辆车就能够有10万元的结余，就算比原来多卖出10万辆，其利润就很可观。”

　　“所有的清单和计划，都要看吉利最终能否成功收购沃尔沃。”有业内人士担心，吉利收购沃尔沃上演中铝收购力拓，或者通用戏剧性不卖欧宝一样，最终流产。但熟悉福特的人给出的答案是，“福特出售沃尔沃是深思熟虑、战略转型的需要，不出售的可能性不大，关键可能就是看是否出售给吉利，毕竟吉利不是唯一的买家。”