盖棺定论——国产途观准确参数正式公布

　　最大的变化是宽度上的细微变化，并非原先宣传的1806mm，而是1809mm，多出3mm。车展上公布的高度为1685mm，这实际上带行李架的高度，车体真正高度是1665mm，长度与轴距数据全部对号入座。

　　动力方面目前暂时只出现了1.8TSI与2.0TSI两个动力型号，当然匹配传闻中的1.4TSI也非难事，毕竟其1.8TSI整备质量只有1.53吨至1.58吨区间徘徊，质量更轻的1.4TSI能将途观的整备质量控制在1.5吨上下，并且是7速DSG版本；只是目前目录还未现身，并不代表未来一定不会出现，起码从7.5%的购置税优惠税率出发也会想法匹配。大众引以为傲的技术除了直喷、DSG技术外，还有奥迪的Quattro机械式恒时全轮驱动系统，不过途观采用的则是大众新开发的4motion智能全时四驱系统。

　　4motion是大众研制的一套四轮驱动系统，它主要是通过一台放在后轴上的电子控制的差速器把发动机的动力输出到四个车轮上。这套系统里最重要的一个部件就是它的多碟离合差速器。这个差速器与其他的机械差速器相比，最大的特点在于它是由电脑控制的。当车辆在行驶时产生前后轴的转速不同的时候，行车电脑很快就会感应到，多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动，对差速器产生压力，然后将动力分配到前后轮。

　　车辆在正常路面行驶的时候，系统将把90%的动力给前轮。而在设计理论上，4motion系统可以将0%到100%的动力输出到前或者后轴。所以在不同的路况下，它将随时调整分配个前后轴的动力比例，以适应各种路况。目前看目录数据途观1.8TSI与2.0TSI自动型高端版本独家享有，至于1.4TSI能否搭配还须进一步了解。

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