全新大切诺基领衔 豪华SUV年底捉对厮杀

　　作为第一位在国内跨国汽车公司中担任“一把手”的中国人，郑洁于11月12日在克莱斯勒履新后第一次亮相。值得玩味的是，郑洁的亮相是伴随着克莱斯勒的一款产品的亮相——全新一代大切诺基。

　　事实上，年底的国内市场已呈豪华SUV风起云涌之势，美德争霸的局面一触即发，包括克莱斯勒全新大切诺基、福特新锐界、大众新途锐和宝马X3。

　　目前，国内SUV销量不断放大。据全国乘用车市场信息联席会数据统计：1～10月，国内SUV累计销量达到107万辆，同比增长91.3%，SUV年度销量首次突破百万大关，SUV成为增长最快的一个细分市场。

　　在这一背景下，厂家对于SUV的期许无疑随之放大，尤其以“Jeep”为代表的纯SUV品牌。大切诺基的问世，显然是克莱斯勒经历破产保护后，一系列提振市场举措中最为核心的措施。

　　今年上半年，作为进口车的Jeep和道奇两大品牌，在华销量同比增长了107.43%，使得中国一举跃居克莱斯勒集团海外最大销售市场。

　　保持上述势头的关键因素就是新品导入，从2009年至今，Jeep和道奇共向中国市场引入了8款全新及改款车型，这一大幅引入新车型的工作直到大切诺基登场算是告一段落，从产品金字塔来看，新款大切诺基引入将逐步取代吉普指挥官成为全系列领军车型。

　　作为克莱斯勒重组后，真正意义上的第一款“新车”，大切诺基运用了大量先进技术，同时也承载很多希望。于是，大切将竞争对手定位在新途锐，这意味着其产品定位将比上一代大切诺基高出一个档次。“从各个方面来看，我们将和大众进口新途锐进行全面竞争。不论是越野性能，还是全路况的驾驶乐趣。”一位克莱斯勒内部人士向《第一财经日报》表示。

　　就在大切诺基接受预订的同时，新一代途锐在全国各大4S店也开始接受预订，但与此前途锐70万元的起步价不同。根据记者在4S店了解的情况，其起步价已经悄悄上调至80万元。

　　10万元的价格跳空，新途锐还未与大切开战，就在起跑线上拉开距离。

　　11月23日，新途锐就将上市，同处11月，大切诺基和新途锐的分别上市确有“针尖对麦芒”的感觉。如果说，大切诺基承载着克莱斯勒全球复兴的希望，新途锐则要在大型豪华SUV领域为大众争得一片新天空。

　　作为大众集团在华的子品牌之一，大众品牌虽然在中高级SUV领域有途观，但在大型豪华SUV领域，却远远不及同门兄弟奥迪Q5、Q7。对于大众新途锐来说，通过新品来摆脱“边缘化”的情形是当务之急。

　　而与上述两强相比，福特新锐界的意义则更加不同一般。与Jeep和大众深厚的SUV品牌根基不同，福特向国内导入SUV产品还是头一遭。根据业内人士预测，其定价将在48万元左右，这款SUV产品显然将面对不成功便成仁的局面。

　　目前，国内客户在这一价位上已经有沃尔沃XC60、凯迪拉克SRX、奥迪Q5等多款成熟车型可以选择，无论是品牌号召力，还是市场基础方面，上述品牌都要强过福特。因此，新锐界面对复杂的竞争格局，在上方，豪华品牌利用价格压其一头，在下方，包括丰田汉兰达、本田歌诗图等产品又产生了强大压力。

　　福特的新锐界战略试水市场的功用将超过拓展市场的功能。与福特新锐界试水的定位不同，宝马新3系的定位则是巩固阵地。

　　在奔驰GLK和奥迪Q5推出后，宝马X3在国内的市场份额不断被蚕食，由于处在整个产品周期的末尾阶段，X3的市场防御能力被大大降低。特别是Q5国产后，月销量稳定在近4000辆，更使X3和GLK难望其项背。

　　市场普遍认为，能否终结Q5的不败神话就要看年底X3的登场。不管结果如何，上述4款年底集中上市的SUV都彰显这样一个趋势，SUV竞争最激烈的领域已经从20万元～25万元的中高级市场蔓延到各个领域。同时，由于供需关系所致，新车型的价格均出现了不降反升的局面。