试驾2011款大切诺基 全新引擎更加给力

试驾2011款大切诺基

　　有些车型注定是一个传奇，而每个传奇背后都有着一段不朽的历史；在这历史长河中，总有一批忠实的粉丝会“陷入”其中上不了岸。到了如今的2010年，大家对极度喜欢某东西的人都爱称之为“控”，那么与时俱进的就会有某些传奇的车型称之为：迷你控、高尔夫控……因此来自二战的JEEP/吉普，特别是它的旗舰车型，大切诺基的死忠粉丝必须就是“大切控”！

　　全新的大切诺基有什么“全新”的更给力？

　　1.动力系统：全新3.6升V6可变正式气门引擎，5.7升HIMI引擎，都进行了全新调校，更注重油耗表现并且动力提升。

　　2.悬架系统：空气悬架系统———这个以前的大切真没有！

　　3.四驱系统：Quadra-Trac、整合后电子防滑差速器（ELSD）的Quadra-Drive———比以前的系统更给力。

　　4.路况选择：Selec-Terrain全路况模式选择，自动、沙地/泥地、运动、雪地、岩石等五种模式———这个以前没见过。

　　5.内饰做工：学习了菲亚特做小车的精致化，细致程度远超过以前。

　　新车一句话

　　新大切彻底颠覆了以往“过于硬派的感觉”，继承经典的同时，变得更加都市和主流化，凭借全路况的纯正性能初步展现出王者归来之气。一系列新技术的运用，使得全新大切诺基拥有了更为平衡的公路和越野能力。这里所指的平衡，并不是此消彼长，而是公路和越野能力都得到了提升。

　　城市化设计很美国 高降低加长

　　与上一代车型相比，全新的大切的整车外观现代感更强，而且棱角分明、硬朗厚重的车身，被全新造型和更柔和的边角所替代。

　　尺寸参数对比

　　车型： 长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）

　　新款大切 4775 1844 1750 2780

　　老款大切 4750 1870 1785 2780

　　细节处理很意大利 菲亚特着手

　　另一个经过全新设计的地方就是新款大切的灯组设计了，全新的棱角分明的大灯还是保留了很多老款车型的豪迈风格，而且在灯组的细节处理中可以看到，除了照明组件和照明效果得到了明显的进化之外，大灯清洗装置也被引入到了全新的设计当中，这也对喜欢跑长途或者去越野的消费者非常有用。

　　如果从细节方面来看，新款车型的细节处理上要比老款有了很大的进步，这也与JEEP全新的合作伙伴意大利菲亚特汽车不无关系，毕竟意大利人的细节处理方面比起豪放惯了的美国人来说显得更加精细。

　　轮胎尺寸在气势方面差了一些

　　试驾的车型所搭配的轮毂尺寸均为265/60R18，在气势方面差了一些，新款大切标配的车胎大多均为公路胎，这也能看出厂家希望该车型能更多的被喜欢公路驾驶的消费者所接受。

　　JEEP下定决心来一场内装革命

　　新大切共有黑色和米色两种内饰颜色可供消费者选择，黑色显得更加激进，而米色则显给人的感觉更加舒服。座椅方面，这一直都是美式SUV的强项，2011款大切诺基也不例外，宽大厚实的真皮座椅看上去就很舒服，前排座椅提供了不错的包裹性，这在越野的时候非常有用；后排同样不会受到冷落，加长了10厘米的宽敞腿部空间和足够坐下3个成年人的横向空间都非常值得称道。

　　与前代一样有两种引擎可供选择

　　2011款大切与前代车型一样有两种引擎可供选择，一种是为人所熟悉的360马力5.7升V8Hemi引擎。

　　有多种越野模式可供选择：

　　1运动模式-提升公路驾驶性能

　　2雪地模式-提供适合冰雪路面的牵引力

　　3自动模式-自动适应各种路况

　　4泥地模式-调节牵引力控制系统对车轮打滑作出响应5岩石模式-将底盘升高至269.5mm，协调分动器、差速器和节气门进行低速控制高速路上，将模式选择为SPORT，系统将更多的扭矩分配给后轮，相比自动模式，车身降低15mm，感觉并不太明显，随着油门的加大，车速很快攀升，但车身依旧很稳健，方向略有些沉，车速还有继续攀升的空间，车内噪音也被隔绝得非常好。

　　不足

　　只有普通五速 自动变速器显落后

　　目前与这台2011款V6引擎相匹配的只有普通的五速自动变速器，变速箱并没有发生本质上的变化，这也再次成为新大切的一个短板。虽然此变速箱服役多年，但只要不是非常急速的“蹂躏”油门，换挡还是相当平顺的。据闻，车厂最近宣布将很快开始生产由ZF设计的八速自动变速器，该变速器将配备在大切上。但很明显还是没赶上这次换款潮流，有些没有大局观。

　　总结

　　√　外形和内饰都更加细致，用料更加贵重。空气悬挂与四驱系统系统是JEEP的强项，更加放大与延续，新V6引擎也不错。

　　×　与2011款V6引擎相配的只有普通的五速自动变速器，显然换款还没有大局观，略显匆促。

　　竞争对手

　　在2011年即将到来的时刻，新大切的竞争对手主要会有2款同样是进口的新车：

　　1 大众新途锐

　　新途锐新进化在于，除了调整车身高度之外，该空气悬挂系统还包括自动的平衡控制以及电子阻尼控制等功能。由于能根据速度自动调节底盘高度，这套系统无论在铺装公路还是在越野路况下，都能提供额外的舒适性。在自动的“正常”模式之外，驾驶者还能选择“舒适”或者“运动”两种减震模式。

　　2 福特新锐界

　　新锐界采用全新的前脸，大灯的形状发生变化，加入竖条状LED雾灯，中网面积更大，并且一直延伸至保险杠下部。硕大的U型进气格栅设计取代了原先的方正造型，给人的感觉更象一款美式旅行车，当然这个造型符合国人的口味。动力方面，新车有可能增加一款2.0TEco-Boost直列四缸直喷发动机，经过重新的调教，这款2.0T发动机的最大功率为230马力。