奇瑞冲击达喀尔 中国汽车力量进军南美

　　中国汽车力量进军南美

　　尽管是南美重要城市和阿根廷首府，布宜诺斯艾利斯中心城仅有３００万人口，在中国记者的眼里只是一个中等城市。当地向导对前来采访威麟Ｘ５车队首次出征达喀尔拉力赛的中国记者说，这个城市９０％的人口构成是移民，中国移民只占了其中的８万，而且是福建人居多，其从事的职业也基本限于小商贩，所以在这个被称为“南美巴黎”的浪漫城市，很少能见到中国的痕迹。

　　三年前布市的市民惊奇地发现街道上出现了ＣＨＥＲＹ（奇瑞）的专卖店，一款叫ＴＩＧＧＯ（瑞虎）的城市越野车大行其道。今天他们亲眼目睹了ＣＨＥＲＹ制造厂商在南美的耀目进军。１月１日下午５点３０分，两台中国威麟Ｘ５赛车在雷鸣般的发动机轰鸣声中驶上２０１０年达喀尔拉力赛的发车台。南美炽热的阳光穿过布市中心的方尖碑，照射在参赛车手卢宁军刚毅的面庞上，站在一边为他挥旗壮行的奇瑞总经理助理金弋波和老卢共同挥舞双臂，向台下６万名从清晨开始云集到现场的车迷以及电视机旁正在收看直播的２亿观众和全球报道赛事６００多名记者高呼“我们来了，奇瑞来了，中国来了！”

　　达喀尔，奇瑞跃“龙门”

　　为了这举世瞩目的一刻，麒麟公司数十人的中外精英团队已经进行了长达４个月的井然有序的技术准备。在发车前的３小时，中国记者代表团前往主力车手卢宁军和威麟车队的驻地进行探营。此次参赛的威麟赛车是运抵意大利进行改装，同时厂商还组织起一支富有达喀尔历年征战经验的精英团队来保障维修、后勤和比赛策略等工作。奇瑞公司为此次参赛所投入的资金，据老卢个人估计不低于３０００万元。车队经理朱利亚诺曾多年效力日产ＮＩＳＳＡＮ车队，是达喀尔赛事的资深专家。此次初征南美对威麟是一个艰巨的挑战，对老卢个人而言，要克服１１小时时差以及气候炎热、感冒造成的体能下降等问题，也是一个严峻的挑战。在车队配置方面，除了两台赛车之外，还首次装备了Ｔ４、Ｔ５的维修和后勤保障车辆，属于中国车队里的豪华阵容。在配置和改装完成之后，车手抵达意大利进行了极具挑战的模拟试车。

　　此前侧重于生产入门级自主车型的奇瑞公司何以如此不遗余力、豪掷千金地远征达喀尔？金弋波告诉记者，“奇瑞目前发展的关键是要冲破自主品牌中低端的天花板，打造自主高端品牌，但是品牌提升之路没有捷径可走，必须要找到合适的途径和方法。此前瑞麒Ｇ５成功挑战纽博格林，第一次在全球聚焦之下亮出瑞麒品牌的风芒。同样，此次参加达喀尔拉力赛也为威麟品牌提供了一个全球瞩目的舞台。奇瑞公司对威麟Ｘ５竞争对手的定位不再是其他自主品牌的对应车型，而将直接抗衡国内合资品牌的中高端ＳＵＶ。我们准备用达喀尔的戈壁、沙漠、乡间土路等极端路面及高强度续驶里程来校验威麟Ｘ５用国际标准打造的过硬性能。尽管参加达喀尔带有一定的风险，但是一来威麟Ｘ５的产品性能优异，二是为此做了充分的准备，所以相信会夺顶成功！此前奇端只是一个单一品牌，现在有了瑞麒、威麟和开瑞，进入多品牌时代，我们现在在做的工作就是撑起未来的伞品牌，在奇瑞兼具知名度和美誉度的伞品牌之下，所有子品牌将屹立于世界优秀汽车之列”。