真正拥有了家轿 中国家庭轿车还在路上

　　虽然老三样至今还保持着不错的销量，但在上世纪，它们高高在上，没把家用放在眼里。改写格局的是2001年横空出世的赛欧，它第一次提出“10万元级家轿”概念，并让中国家庭真正拥有了轿车。

　　从赛欧起，我们开始了解ABS、双气囊等基础汽车知识，知道旅行车的含义。不久，POLO教会我们还有全球同步上市的说法，并让两厢车逐渐进入家庭的视线。

　　三厢车却始终是家庭的最爱，新三样就是例子。伊兰特、凯越、福美来，曾经是我们的三大选项，大多数家庭都在做三选一的选择题。福美来的火热，还提高了另一款车型普力马的知名度，从那时起，MPV被家庭所熟知。

　　奇瑞QQ让更多人拥有了车，但狭小空间，局促动力，可以成为年轻人的座驾，却难成为家庭的选择。

　　随着家庭用车的品种增多，自然形成等级之分，高端的家庭用车有速腾、卡罗拉等，中端的有乐风、思迪等。再低一点的，则由自主品牌掌控，他们拥有更低的价格，丰富的配置、宽敞的空间，牢牢占据了这个细分市场。比亚迪F3、悦翔、华晨FSV就是其中的佼佼者。

　　这种结构一直稳定，不过新赛欧现在跑来搅局，当前以自主品牌为主导的7万元以下小车市场格局，很可能掀起汽车市场一股新的旋风。