后驱V6的诱惑 英菲尼迪G25抢先静态测评

英菲尼迪G25是同级中唯一采用V6引擎的车型，动力够澎湃，前双叉臂后多连杆的悬挂也使操控性有了保障。

　　英菲尼迪G25所搭载的VQ25HR发动机，这是英菲尼迪车型上首次出现的低于3.0升排量的引擎。这款发动机采用V型6缸排列，发动机气缸体和气缸盖全部采用铝合金材质，低摩擦力镀钼活塞具备领先技术。

　　英菲尼迪G25由于采用了等长排气歧管技术，使低中转速时可以产生额外的扭矩并可提升排气效率。G25最大能够达到的173kW(235马力)的动力输出及253牛•米的最大扭矩，有了这些动力的储备相信G25应该能够给驾驶才带来操控的快感。连续可变气门正时系统(CVTCS)的应用也提升发动机在全部转速范围内的燃油效率。

　　与英菲尼迪G25匹配的是那款大家熟悉的带自适应学习程序和运动（DS）模式的手自一体7速变速箱，同时还装备了能够体现激情运动气质的镁合金换档拨片。安装于方向盘上的镁合金换挡拨片，最大限度的表现出G25车型的运动情怀。

　　充沛的动力和激情的操控需要底盘强有力的支持。英菲尼迪G25全系采用了前双叉臂、后多连杆的设计，不但增加稳定性，而且保证了操控的精准性，令驾驶者在不同路况下能够游刃有余。

　　同时，英菲尼迪G25驱动系统依然是来自英菲尼迪后轮驱动平台，并采用发动机前中置(FM)的布局，通过将发动机的前置和缩短前悬来达到车身的重量平衡。

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