力帆汽车2009年总销量15.6万 轿车售6.5万

　　力帆汽车在09年更成功实现了市场销量150%的增长和力帆汽车集团军（含轿车、商用车等）15.6万辆，轿车年销量6.5万辆的突破。

    用10年时间，成为本国摩托车行业的领军者；在企业发展到第14年的时候，推出了旗下的首款汽车产品；进入汽车市场不久，迎来了本国的奥运会；在紧随奥运会之后的经济危机中，借助国家队经济的调控，在短期内取得了异乎寻常的发展速度……这一切，是本田半个世纪之前的足迹，也正真真切切地发生在力帆的身上。

　　成功“化危为机”之后的本田，在其涉足汽车行业的第五年开始崛起。1968年，本田推出了N360和N600汽车。在随后的三年里，N360击败当时的老大哥丰田，荣膺国内销售三连冠。2010年，在刚刚过去的经济危机中逆势而上的力帆汽车，也迎来了其征战车市的第五个年头。“中国本田”要在第五年崛起？

　　时间在变迁，环境在发展，市场更是日新月异，再好的镜像也会有出现乱码的时候。力帆缘何能循着本田的历史“稳步前进”？事情并非巧合，尹明善经常把“走中国式的本田之路”挂在嘴边也绝不是在讲故事。

　　在国内许多企业眼中，本田是保守的，通用等巨头的大而全更容易被欣赏。但是“力帆要坚决走‘中国本田之路’，要做优、做精”，本田在中国只有屈指可数的几款车，“但是本田就是把产品做好，把汽车做好，每一款都是精品”。

　　尹明善多次强调要向本田学习的恰恰是这种“小气”、“稳健”的风格。这也帮助力帆汽车再次成功“复制”了本田在四十多年前“崛起于危机之中”的传奇经历。

　　和传统汽车巨头迥异的是，本田深信：一家较小的公司能够比一家较大的公司发展得更快，这种心态使本田在扩张过程中，步履谨慎。即使进入21世纪，已经成为全球十大汽车制造商之一的本田仍然保持着“小企业”心态。这种“小碎步”式的前进方式，使本田在多次“大风大浪”的冲击中全身而退，稳步发展。

　　力帆汽车也坚持“做优做精”的战略。在市场期待“奥运经济大潮”，国内绝大部分汽车企业削尖脑袋往第一梯队钻的时候，力帆却将自己的目标下调，并推迟一年完成；一并修改的还有新车上市的计划：在做好质量、做好服务的基础上，力帆汽车主动把每年上市两款新车的计划，调整为每年只上市一款新车。学习本田的精兵作战，不仅帮助力帆汽车在经济危机中逆势而上，在09年更成功实现了市场销量150%的增长和力帆汽车集团军（含轿车、商用车等）15.6万辆，轿车年销量6.5万辆的突破。

　　6.5万辆意味着什么？“6万辆”，对本土车企而言，就像一道坎，没到“6万辆”之前，企业都得垂死挣扎，生活于水深火热的盈利边缘。过了“6万辆”，就会进入一个更加自信的发展阶段。08年，无论一汽的奔腾，还是上汽的荣威、名爵，其产销量都接近6万辆。进入09年，两大集团纷纷实现盈利，展现出一副非常自信的姿态：丰富车型、扩大网络等。

　　力帆汽车在09年一举跨过了“6万辆”的关口，对比以往，成绩是显著的，但展望之后的道路，挑战会越来越大。

　　理念和战略的相似或者说传承，造就了相隔半个世纪的力帆与本田的惊人相似。

　　2010，“中国本田”的镜像将延续？本田的第五年？力帆的第五年？