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自主品牌全面发力 轿车销量增幅接近70%

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2010年01月14日07:19
来源:华商网-华商报 作者:何霄

  2009年的中国汽车市场,可以说是汽车厂商们的盛宴,一场宴会总有主人,而对汽车市场来说,主人就是中国的自主汽车品牌。2009年,自主品牌乘用车共销售457.70万辆,占乘用车销售总量的44%,比上年提高4个百分点;从数据上看,自主品牌无疑表现得异常出色。

  ■自主品牌 全面发力

  根据中汽协统计,2009年自主品牌轿车共销售221.73万辆,占轿车销售总量的30%,而2008年的销量则是130.82万辆,份额为25.92%,销量增幅近70%,份额也提高了4个百分点,显示出自主品牌汽车发展的强大后劲。

  2009年,比亚迪的销量达到了44.8万辆,同比增长100%,对于比亚迪来说这已经是连续5年至少同比百分之百的增长,无疑创造了中国汽车工业史上的一个神话。从具体车型上看,F3和F0车型比亚迪的销售增长贡献最大,其较高的性价比是销量屡创新高的最大保证,从而使得比亚迪的销量翻番能得以实现。

  长城汽车2009年的增幅也相当惊人——轿车、SUV、皮卡三大品类齐头并进,累计销售22.5万辆,同比增长77%,其中国内销量同比增长更是达到155%。长城汽车去年最大的功臣是轿车——全年实现销售8.2万辆,尤其是在5~8万元的两厢车中,长城拥有包括精灵炫丽酷熊凌傲在内的细分市场最丰富的车型,而炫丽在2009年12月份的销量也突破万辆大关,这无疑是长城销量井喷的最大保障。

  除了比亚迪长城奇瑞09年的销量达到了50万辆,同比增长约40%;吉利实际销售超过33万辆;长安江淮华晨等自主品牌在09年的表现都相当出色,多款车型的月销量都已经进入了“万辆俱乐部”,开始进入良性循环。

  ■日系德系 份额有下滑

  2009年,日系车在国内共销售乘用车219.66万辆,占销售总量的21%;共销售轿车185.74万辆,占总额的25%。而在2008年,日系轿车共销售155.60万辆,占总量的30.83%,从各自品牌的增幅看,2009年广汽本田总销量36.6万辆,同比增长19.4%;东风日产的数据让人眼前一亮:2009年总销量51.9万辆,同比增长48%。看来,或许是基数较大的原因,日系车企在中国的增长速度放缓已是不争的事实。

  在中国消费者的眼中,德系车一直是品质和性能的代表,而中国的确也已经成为大众汽车最大的市场。2009年,德系车在国内共销售轿车143.82万辆,占轿车销售总量的19%;而这一数字在2008年则是102.65万辆和20.34%,虽然市场份额略有下降,但是销量增幅同样超过了40%。而且,如果不是受限于产能的话,销量肯定不止这个数字,像一汽大众六代高尔夫,订单都已经排到了今年6月份。

  ■韩系美系 份额向上走

  韩系车去年的表现相当抢眼:2009年在国内共销售轿车71.76万辆,市场份额占到了10%,而在08年则是36.17万辆和7.17%,销量增幅近100%,市场份额上升近40%,而从伊兰特悦动的销量来看,韩系车上升的空间仍然相当可观。看来,韩系车在国内汽车市场的迅速发力,已经给竞争对手带来很大的压力。

  法系车在中国多少有点边缘化,但这一情况在2009年有所转变:去年法系轿车在中国共销售27万辆,市场份额为4%;而在2008年,法系车的销量和份额则分别是17.81万辆和3.53%,销量和增幅出现双增长,而且是在日系和德系份额下滑的情况下取得的成绩,的确难能可贵,法系车在国内叫好不叫座的命运有望得到改观。

  美系车2009年在国内共销售轿车97.26万辆,占轿车销售总量的13%;2008年的数据则是61.53万辆和12.19%。以通用为例,如果算上乘用车,福特汽车09年在中国的销量达到创纪录的440619辆,同比劲增44%。虽然在本土风雨飘摇,但在中国市场,美系车的确做到了“西方不亮东方亮”。

  

(责任编辑:田轲)

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