轻松上45度陡坡 途锐限量版让人热血沸腾

　　深圳没有想像的温暖，加上下起了小雨，大梅沙的山顶寒风瑟瑟。不过大众搭起的大棚里面，途锐轻松爬上45度的陡坡，让包括我在内的所有记者都热血沸腾了。

　　自从2003年面世至今，大众途锐凭借出色的性能表现、豪华气度，已经成功地树立了高性能豪华越野车的形象。

　　外观：向往激情

　　对于越来越多的年轻新贵而言，途锐的外观似乎表现得过于老成了。运动化的外观是途锐限量版最着重提升的地方。途锐限量版的许多部件都来自大众的Individual部门，而不同之处在于这些个性化定制部件以整包形式出现。车身空气动力学套件的改变来自银金属色的保险杠，车身侧面加装了裙边以及扩展轮眉，这让整个车身的侧面线条看上去更加夸张、有力；而改装后的方形不锈钢排气管和银金属色后视镜也更能突出途锐限量版的运动感。

　　此外，新途锐限量版“穿”上了20英寸卡萨布兰卡轮毂，这套轮毂原本只是6.0升W12顶级途锐的专利。再配上PZeroRosso275/40高性能公路胎，不仅让原本稍显沉闷的途锐摇身一变为时尚达人，更是让人对它的公路性能有了亢奋的期待。

　　内饰：个性独特

　　为了追求更年轻化的驾乘感受，内饰方面同样由大众个性化部门负责操刀改造。这点我们能从迎宾踏板上的VolkswagenIndividual字样作出判定。

　　普通的途锐以木料为主要内饰材质，来衬托豪华尊贵的氛围。而限量版为了突破多年的保守风格，在保留一部分杨木装饰板的同时，嵌入了拉丝铝材，让车内增加了不少的年轻气息，在豪华之外又多了几分运动感。当然这些变化并未破坏原有的豪华内涵，真皮包裹的座椅，以及选取精致上乘木料，豪华舒适的体验无所不在。

　　性能：强悍依旧

　　途锐限量版分为V6和V8两款，而记者试驾的V6版本凭借着性价比与油耗方面的优势，注定是市场的主力产品。3.6升V6发动机最大功率206千瓦/6250转，最大扭矩出现在2500~5000转之间，峰值达到360牛·米。配合6速手自一体变速器，尽管途锐车重2.2吨，但却不觉得乏力。尤其是6速变速器的工作相当积极，对驾驶者油门的响应总是恰到好处，这款大块头驾驶起来是意想不到的轻松。

　　途锐的高速稳定性异常出色，而越野性能也是让人刮目。有赖于超强的空气悬挂系统，途锐的离地间隙可以从160mm提升至300mm，也就是说底盘有140mm的升降幅度，大大增强了途锐面对复杂路况的通过性。再加上4Motion的四驱系统，高速以及低速四驱的切换，中央差速锁等等越野装备，途锐的适用范围相比普通的城市SUV更广泛。另外，悬挂的硬度可以通过舒适、自动以及运动模块进行调节，以满足不同路况下的驾驶需要。本报记者 于婷