豪华品牌车步入高速增长期 竞相扩大产能

　　上周，非豪华品牌的豪华车型丰田皇冠再次在北京宣布，2010年，这款经过全新改款、竞品车型锁定奥迪A6的车型，销售计划将从2009年的3.4万辆提高到6万辆，增长幅度达76%。

　　就在一年前，也许丰田皇冠还没有底气和奥迪直接叫板，很多消费者选车还把它和本田的雅阁、蒙迪欧比较，但是全新推出的十三代丰田皇冠已经完全以一辆豪华车的底气加入到豪华车的角逐。

和其他豪华品牌一样，新皇冠进行了车身的加大，整车尺寸长高宽分别增加了150mm、30mm、20mm，分别达到了5005mm、1810mm、1500mm，轴距更是达到了2950mm，从专业角度看其车型配置以及奢华程度，丰田皇冠已经超越了他的竞品，唯独缺少的是豪华品牌所具备的哪个“份儿”。

　　刚刚过去的2009年中国豪华车市场，奥迪销量为157188辆，同比增长33.1%；BMW销量90536辆，同比增幅为38%；奔驰销量为68500辆，同比大涨77%。几大主力豪华车品牌的增长幅度都高于汽车市场总体水平，这就不难理解，非豪华品牌的豪华车型丰田皇冠把今年的增长目标锁定在76%的原因。

　　发达国家的经验表明，在汽车市场高增长市场环境下，豪华车的增长将超过经济型轿车。按照豪华车占乘用车市场5%-15%（高速发展中的汽车市场）计算，豪华车在未来几年的产销将越过50万辆直至超过100万辆，但是实际情况是，目前进入中国汽车市场的15个豪华品牌，产销总量仍然在40万辆左右，因此各个豪华品牌加大在中国市场的车型投放力度的同时，计划在未来几年扩大产能。

　　这些“豪华动作”有宝马30万辆产能计划、奥迪20万辆目标、奔驰5万辆产能，而像VOLVO、英菲尼迪、讴歌、萨博也都将借力扩大自己的市场份额。除此之外，像丰田皇冠、本田思博睿等非豪华品牌的豪华车型也将加入到这一竞争中来，豪华之争将不可避免。

　　从目前市场所表现出的需求来看，目前豪华品牌已经步入了高速增长期，而豪华品牌之争重在小排量，谁推出更多的小排量，谁将在新一轮的豪华之争中取得领先。