到底谁猛 两厢紧凑级小排量涡轮增压车

　　三、操控感受

　　操控小评：从方向感受而言，如果是没有开过德系车的朋友，可能会感觉博悦和英朗更轻松更惬意一点，但开过或熟悉德系车的用户，还是仍然对沉稳精确的高尔夫6会更有熟悉感受。

　　高尔夫6★★★★

　　博悦★★★★☆

　　英朗★★★★

[大众高尔夫 11.88-16.68万][图片][新闻][社区][经销商报价 11.88万起]

　　操控是建立在动力和底盘基础上的综合结果，同时还得加上方向的准确性和回馈手感。三者的有机结合就是一种操控的最终感受。同样是电动助力转向技术，高尔夫6转向的路面信息会丰富一些，回中力回馈过来的质感更好，每打一下方向，都能感受到自己在跟车子进行着沟通，而不像速腾、迈腾那样除了精准执行转向意图外，没有任何人车之间沟通，显得比较缺乏缓冲感受。

[菲亚特博悦 20.38-23.9万][图片][新闻][社区][经销商报价]

　　博悦转向感让我们小感意外。电动助力的方向盘在日常驾驶中非常轻巧，即便是高速，方向盘的加重也不明显。所以泊车、掉头都很轻便的，很像一台日系车。我们还是觉得它接近3.0圈的转向比可以更小些，以增加灵活性。博悦作为性能车却保持了日常使用的合理性，这很符合国人的用车理念。

　　高速时，博悦的方向盘加重依然不明显，140km/h时试着轻轻摆动方向盘，明显没德系车那么沉重，给人的安全感没有预料中高。幸好底盘的稳定性达到欧洲车应有的水准，170km/h之下没有任何漂移

[别克英朗XT 13.49-18.59万][图片][新闻][社区][经销商报价 13.49万起]

　　转向机构方面，英朗改用了电动助力，与新君威的机械助力不同的是，前者并不会对发动机的能量有什么要求和消耗，换句话说也减少了发动机多余的负担。低速驾驶时，英朗的方向盘力度不大且精确灵活，给人发出的操控信号到是强烈！而进入高速后，助力又会改变成偏向沉稳的风格，这就是EPS随速助力的特点。