在本次测试车型中,雅阁Crosstour提供3.5升V6发动机,搭载5速自动变速器,采用本田看家本领i-VTEC技术,最大输出马力271匹。驾驶“大一号”雅阁有更积极的轮胎响应和稳定的悬挂表现,驾控能力也不在雅阁轿车之下。而Venza同样提供了顶配版本3.5升V6发动机分别在6200和4700转时能最大输出272匹马力和334Nm,2GR-FE的3.5升V6发动机丝毫不比Crosstour逊色,尽管在车身重量上比雅阁Crosstour大上一号,但6.9秒的百公里直线加速摇摇领先雅阁Crosstour的7.8秒。
在正常的驾驶状态下,Venza的驾驶感觉更轻快、灵活,配备更加运动的20英寸大轮圈,在电子助力转向系统(EPS)的做功下,方向盘回馈力度恰到好处,在全驱系统的加持下,无论高速还是低速行驶都有着轿车般的驾驶动态。而与雅阁轿车共用发动机以及底盘的Crosstour经过工程师的细微调教,动力输出特性更加线性有力,安安分分的驾驶风格属于斯文类型,但全油加速时却能提供强大的抓地力,得益于四驱系统提供的稳定驾驶特性,高速劈弯循迹性好,指向一流。
试驾车辆 | 雅阁Crosstour | 丰田Venza |
长X宽X高(mm) | 4801x1905x1610 | 4998x1897x1668 |
轴距(mm) | 2776 | 2796 |
行李箱空间(L) | 728 | 869 |
发动机型式 | V6 | V6 |
排量(L) | 3.5 | 3.5 |
最大功率 | 271匹 | 272匹 |
驱动形式 | 四轮驱动 | 四轮驱动 |
价格 | 未上市 | 60万元左右 |
雅阁Crosstour和Venza互相成为最大的竞争对手的同时,两者各有特色,各有卖点。毫无疑问,雅阁Crosstour和Venza空间大,马力足,实用性强,性价比还高。都是一款旅游、家用两相宜的“准”轿车。目前,已有北美版的丰田Venza进入到国内销售,3.5L车型售价大约在60万元左右。而雅阁Crosstour预计将于今年一季度在北美开始销售,起始价将低于3万美元(约合20.4万元),而该车进入国内的时间、以及售价目前仍是一个悬念。
[上一页] [1] [2] |