全新底盘让驾驶更有乐趣 试驾宝马535i

　　内饰：造型并不稀奇，但功能向7系看齐。

　　说到内饰，德国人的固执思想影响了宝马内饰风格的新颖程度，新5系的内饰整体布局变化并不大，依旧是通过线条营造了更加大气、高档的内饰氛围。这种风格在最新上市的5系GT上也得到了印证，宝马对此也屡试不爽。在局部通过高档材料以及线条展现宝马高档车的精致与尊贵。

　　宝马的方向盘似乎总是勾引着你去驾驭，在新5系上，方向盘的设计确实有了些新的变化。运动风格的换挡拨片更大，而且左减右加的手动换挡方式比起以前那种加减档都集中在一个按钮上要更容易操作多了。而新5系功能向7系看齐的主动巡航控制系统就集成在方向盘左侧的多功能按钮上。

　　说到功能，新5系装配多种功能都在向宝马7系看齐。中控台最左侧的一组控制按钮，这些功能跟7系又是基本相同，果然零部件共享程度还真是蛮高的。偏航控制系统这是在7系上出现的功能，位于车头的雷达探测车道，在你走神或者打瞌睡时，通过震动方向盘警告你偏离了正常行驶轨迹。说实话，在长时间的高速行驶中，它还是比较管用的。不过对于在城市钻来钻去的驾车风格，偏航控制仍然就会频繁的震动方向盘警告你。

　　抬头显示功能也更加强大，不仅是显示行驶参数，更强大的导航功能甚至能在抬头显示系统中清晰的显示出路线的名称，不过信息显示太过全面反倒会造成麻烦，当所有的驾驶辅助系统全部打开时，抬头显示系统就会有大量的信息拥挤在一个狭小的投影窗口中，而导航信息中出现的道路名称就会非常拥挤，看过去多少也会有些眼晕。

　　在这些先进的功能中最吸引我的还是主动巡航控制系统，这项技术我们并不是第一次接触，只不过宝马的辅助功能更加强大，比如，主动巡航系统中一项功能就是自动跟车功能，你可以设定与前车的距离，和行驶时速，巡航系统就会根据前车的行驶状态，进行加速或者制动。与其它品牌车上配备的如此的功能不同的是，宝马的主动巡航功能更为主动的进行紧急制动，这就是主动巡航控制系统中实现的主动防追尾的功能。它会持续进行速度监控，在行驶速度过快，与前车距离又过短时，会主动采取紧急制动，避免与前车追尾。而其它品牌的这项功能此时会自动消除，只能通过人工去进行紧急制动。这就是宝马主动巡航系统的亮点。

　　在欧洲销售的宝马新5系还装备了ConnectedDrive功能，它可以在行驶中提供紧急呼叫功能、增强的交通信息、综合查询等多种服务，这些都是通过宝马的服务系统直接获得。但是这项功能目前仅仅在欧洲和美国可以使用，在国内这项功能就无法使用了。这也和欧洲使用的导航系统相关联，因为欧洲的宝马新5系，使用了Google地图作为导航地图，宝马地图作为最基础的地图，goole地图为idrive的导航系统提供了更多的功能，但是国内由于受到政策的限制，Google地图的部分功能无法在国内使用，所以很遗憾，国产后的新5系也就不会配备这套系统了。

    除此之外，自动泊车辅助系统也出现在了宝马新5系上，只不过这套装备是选装配置。它可以自动检测路边停车位的空间，并可以顺向或逆向自动倒入车位中，不在需要控制转向，只需根据信息提示控制油门与刹车，并根据需要切换挡位即可。这套装备和目前大众、奔驰等车型上使用的自动倒车类似，只可惜都是不能对停车场的“非”字型车位或者“人”自行车位实现自动泊车。

　　而在空间上，由于国产后的新5系将采用加长轴距的做法，而我们此次试驾的仍然是纯正的宝马新5系，所以在空间上对于国内的消费者并没有多少参考价值。不过欧洲销售的短轴版新5系由于采用了新的底盘，轴距也是大幅加长，达到了2968mm，所以在空间上比起老一代的5系还是有了不小的增加。而考虑到国产后的新5系Li版，相信轴距更是会大幅加长，空间也将比现在的5系Li更有优势。