实力偶像派！新赛欧4大“利器”冲击车市

　　1月11日，定位“全民理想家轿”的新赛欧终于在成都公布了确切定价。至此，这款让消费者期待了大半年的全民家轿车，已经亮出了全部底牌。那么，新赛欧是否能像它的前辈一样，满足甚至超越中国百姓对它的巨大期望呢？接下来，就让我们看看它有哪些重塑辉煌的资本。

　　定价：“亲民”定位优势巨大

　　先期上市的新赛欧共有5款车型，分别是5.68元的1.2L手动温馨版、5.78元1.2L手动时尚版、6.18元的1.2L手动理想版、6.48元的1.4L手动理想版和6.88元的1.4L手动优逸版。对一款合资品牌而言，这样的“亲民”定位不敢说绝后，但至少是空前的。而此价格一出，最直接的影响就是，自主品牌以往的低价优势荡然无存。

　　外形：动感诱人

　　雪佛兰家族式的大嘴前脸，棱角分明的线条分布，走势上扬的腰线，衔接充满力量感的短尾。新赛欧身上已经看不上任何前代的痕迹，这种紧凑动感的外形设计，更容易让人想起因运动造型而大受欢迎的科鲁兹。特别是其前长后短的车身比例设计，营造出向前俯冲的车身姿态，顺应了现在最流行的汽车审美潮流。

　　作为一款定位“全民家轿”的小型车，居然会有如此出众的运动造型，给了小编一个不小的惊喜，在此大胆推测，新赛欧仅凭外形，就肯定能俘获大批年轻消费者的心。值得一提的是，新赛欧在设计上还引入了两个跑味十足的细节。一是运用了前排双座舱设计，令前排乘员享受与驾驶者相同的视野感受。另一个则是，引入雪佛兰科尔维特跑车的多管式圆形尾灯，夜间行车时异常魅惑。

　　空间：难以置信的宽敞

　　老赛欧的长宽高尺寸为4152x1608x1440mm，而新赛欧达到了4249×1690×1505mm，虽然在数据上，新赛欧就已经远超前代，但其真正的巨大空间差异，绝非单看数字就能想象的。小编1.75米的身高坐在后排，腿部和头部都有一拳的距离宽裕空间。横向距离可以轻松坐下三名成年男子，虽然谈不上宽松，但三人都不会有挤压感，这对赛欧这个级别的车来说，非常难得。　　

　　能有如此出众的空间表现，新赛欧主要得益于特别的外形设计。前移A柱，后移C柱不仅能让车身更流线动感，而且能让车内空间得到最大化的呈现。短前悬、短后悬的车身设计，乘坐舱长度得到扩展，乘客的腿部空间得以释放。而弧形车门设计和高顶设计，则使车厢宽度加大，还提供了富余的头部空间。

　　动力：节油与动力兼顾

　　在动力方面，新赛欧尚未提供太多直观感受。但从公布的技术参数来看，新赛欧搭载的1.2L S-TEC II和全新研发的1.4L S-TEC III两款发动机无疑是值得期待的。首先，这两款发动机升功率都超过53千瓦/升，尤其是1.4LS-TEC Ⅲ的最大功率可以达到76千瓦，这可以比肩很多1.5L甚至1.6L的发动机了。显然，在动力方面，新赛欧有着领衔同级车的实力。需要强调的是，这台1.4L发动机并不是闲杂乐风和乐骋上使用的那台1.4L发动机。

另外这两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。

　　据相关测试显示的油耗数据，新赛欧的百公里综合油耗仅有5.7L，这在同级车中也少有能与之媲美。对一款全民家轿而言，新赛欧无疑抓到了使用经济性这一非常重要的卖点。