进口车变国产车？吉利版沃尔沃能卖给谁

　　有个对汽车和汽车企业都不太了解的朋友想买一辆沃尔沃XC90，在听说了沃尔沃与吉利的关系后，立即决定改买奥迪Q7了。问其原因，他直言不讳地说，不想花了这么多钱，买来的却是个国产车。

　　不知道这样的消息对雄心勃勃收购沃尔沃的李书福算不算得上打击。

　　虽然李书福的想法很好，但对于一家以低价车起家的企业来说，人们的忧虑和疑惑不无道理。首先，在品牌影响力和企业文化方面，收购与被收购方都相去甚远，即使采取大众与奥迪、丰田与雷克萨斯式的独立运作，也需子品牌对母品牌、子公司对母公司文化上的认同。另外，从福特手中将沃尔沃买下所需的20亿美元，只是万里长征第一步，维持沃尔沃正常运转所需的资金对于市值仅100亿元人民币的吉利，不能说不是个问题，当然，背靠着银行的吉利汽车暂时似乎不需要考虑钱的问题，它需要考虑的是何时能让沃尔沃盈利，何时能还上银行的贷款。

　　解决了钱、解决了公司运营，还有一个关键问题要解决，那就是吉利版沃尔沃卖给谁？在全球经济危机尚未复苏的今天，豪华车的消费能力也在随之下降，尤以欧美等发达国家市场为甚。沃尔沃在福特汽车的领导下尚不能在自己的老家杀出一条血路，新老板“农村穷小子”估计更难让欧洲贵族接受。而沃尔沃在中国的销量去年大增40%，因此，吉利必定将沃尔沃的宝押在了中国，甚至再远一点的东南亚、巴西等新兴市场。那么中国人会接受吉利版沃尔沃吗？联想收购IBM PC之后，曾有一些人宣布不买ThinkPad了，理由就是不能接受唯一能与苹果PowerBook日月争辉的产品被贴上联想的标签。当然，最后联想自毁长城，不断令ThinkPad降价，销量是上去了，可发烧友心中的圣殿却轰然倒地，ThinkPad品牌形象已荡然无存。

　　吉利会怎样对待沃尔沃呢？也会利用其成本控制手段，令沃尔沃降价吗？还是如收购路虎、捷豹的TATA集团一样，即使面临资金压力也要维持豪华车的品牌形象，将推出新产品。在被收购之初，虽然有人质疑路虎、捷豹的品牌形象大打折扣，但一个事实是，二者在中国这样的新兴市场上销量增幅迅猛。

　　一位朋友也许能给吉利一些信心，他说他不会刻意地不用国货，也不会刻意地只用国货，现在经济都是全球化的，沃尔沃被吉利收购了，也没什么大不了的，当然也不会刻意不买。中国人以前因为没有自己的豪华汽车品牌而不自信，现在有了机会，如果再不自信，不相信中国的汽车企业能够经营好豪华品牌，那当真是无可救药了。