会客室199期:春节前后是购车最佳时机吗?

　　主持人：尽管召回信息在不断的传来。

　　郭咏：从去年开始，车市整个行业都看不明白了。按照我们的预测，经过去年12月份整个市场因为政策原因，大的抢购风潮，原来我们预计到1月份，市场怎么应该平淡一些，数据出来以后，我们发现这个数据不但没有平淡，反而出现新得高峰。产销突破160多万辆，销售的数据比生产的数据又多了很多。所以我们现在理解，现在市场上到处都说缺车，买不着，一年了，我们的销售量总是大于生产量，造成我们整个产量确实供不应求。我们从数据只能这么理解。包括从市场的表现来看，市场上以前找我们买车，最多是问你能不能便宜。现在一般找我们买车，我们一般回第一句话，对不起，没车。

　　主持人：大家要求很简单，找到我这儿，就是只要春节前能提就行。

　　郭咏：现在市场上有一部分车型确实比较紧张，也有一部分车型，不管是经销商也好，厂商也好，人为的造成了一种紧张。他也可能我后面库房里面有上百台车，前面展厅就摆两台车，就是告诉你没有。经过去年一年的市场表现，经销商也好，厂商也好，都赚了便宜。现在经销商不太追求数量。我们问过经销商，去年挣钱吗？不挣钱，但是今年挣钱，但是今年卖得比去年少了。今年我宁可把价格抬上来，我少卖几辆。今年经销商这个是学会了。

　　南辰：不过这个局面我认为不会持续很久，因为历年来看，确实是扭转销售的一个结点。今年是加剧了。从产销目标的扩张和产能的提升都在同步的进行。在这种情况下，中国汽车市场的刚性需求是有一个限度的，不可能随着你产能的扩张可以无限制的拉伸。总有一天拐点会来的。我们一直在强调要回归买方市场，这是规律，而且也是消费者一定会看到的。到那个时候我觉得可能人等车的现象会缓解很多。

　　主持人：所以对于很多现在心里洼凉的听众来讲，怎么安抚他们一下呢？大过节的。

　　南辰：只能说春节你去租一辆车，先别买，持币待购是很好的选择。到北京车展前后。现在看厂家之间有默契似的，但是他们的默契会被各自的野心打破。不可能所有的厂家都采取饥饿营销的办法。总有一个厂家想冒尖，说我想多卖一点，这种心理可能会产生叠震效应，你想多卖五百台，我就想多卖一千台。

　　主持人：我不仅想吃一口是一口，还想多吃几口。郭咏你觉得是不是到今年下半年这个情况才有所缓解？

　　郭咏：看到汽车工业产销一月份的数据以后，我本来就有迷茫了。第二，国内厂家每年的报数，我们都清楚这是一个报数，今年一月份之所以这么高，往年一月份低，十二月份高，那是因为我们的企业往年都是为了要完成任务，年底多报数，一月份少报数。但是今年跟往年不同，因为去年实在是太高了，很多企业是去年年底少报数，今年一月份有多报数的情况。所以从这个数据来看，并不能表现出今年汽车市场真实的需求。从我们了解北京市的销售数据来看，北京市一月份的数据和去年12月份相比，下降的还是比较大的。虽然同期有增长，但是和十二月份相比下降了很大一块，这个是正常的市场表现，是直接市场销售的，不是厂家报出来的。这个更合理一些。从我们了解的情况，真正厂家供需平衡，最快也要到三月份，因为毕竟去年都是供不应求，一月份很多厂家在弥补去年的定单。二月份有一个春节，可能从产量上本身就要下很大一块。所以真正的能够把产量提高，供应市场，可能要到三月份。确实一季度整个情况，市场整体的供需矛盾不会改变。造成很多紧俏车型，确实现在一车难求。但是现在从去年开始加大供给能力，包括扩产、建厂，这个能力到今年下半年才能逐渐的释放，形成真正的产能。包括下半年的市场需求，我也不会总是这么高的一个状态。所以到下半年也会有所缓解，这样才能够真正供需结合，有一个逆转。我们消费者才见到一个正常的市场表现。

　　南辰：刚才郭咏说的一点我很同意，我们传统一直以汽车工业协会的数据为准，但是以这个为市场导向确实有一定的偏差。准确的还是应该用交管部门的上牌数据。但是这种切换要有一个过程。

　　主持人：所以综合一下二位的观点，同志们，有盼头了。现在都已经二月份了，离三月已经不远了，所以大家不要难过了，终究有一天您能够开上自己喜欢的车。买车这么难，买回家以后您才发现养车变得越来越不容易，花的钱也越来越多。有可能以后还会征环境税。所有买车的人面临的第一件事就是上保险，今年我们的保险也有了一些新的政策和改变。最近一段时间我听到我身边有两个人，其中有一个人也是我们媒体的一个张某某，撞了几回，现在各个保险公司都不给他上保险了，他已经快被气晕了，一会儿我们围绕新的保险和大家聊一聊，对于保险您想了解的问题都可以通过短信和网络来和我们沟通。