锁定差异化增长 车企借新车细化潜力市场

　　步入红火的2010年，各大汽车厂商不同于去年的手忙脚乱，开始稳步扩张。在车市爆发式增长的刺激下，汽车厂商们为了更多地吸引消费者眼球，推新成了最快也是最好的手段。

　　今年伊始，车市就涌起一股推新潮，无论是豪华车、中高级车还是小型车，都是新车不断登场，一时间看得消费者眼花缭乱。

　　这股推新潮的背后，是汽车厂商们铆足了劲抢夺市场，完成其各自2010年更高的销售目标。如今上市的车型虽然囊括了各级别各种车型，但细分下来，众多厂家为争抢2010年前期市场，在4月份北京国际车展前更多地吸引关注度，都将今年发布的新车瞄准了各自的细分市场，而不同市场的细分功能也愈加明确。专家称，这也预示着2010年中国汽车市场竞争白热化的开始。

　　豪华车

　　瞄准高端小众路线

　　2009年国内高档车消费市场呈现出飞速增长，2010年年初随着奥迪TT等新车在国内发布，豪华品牌市场的争夺几乎达到白热化的水平，目前国内高档汽车市场的上市新车几乎全部被进口车型垄断，因此价格上也基本处于一个比较近似的水平。而各豪华进口品牌也将个性化作为各品牌竞争的焦点。

　　早在1月4日，一汽-大众奥迪销售事业部正式宣布推出奥迪TT典藏版车型，这也揭开了豪华品牌新车密集上市的序幕。

　　与此同时，丰田汽车（中国）投资有限公司也宣布了全新一代进口PRADO普拉多2.7L在中国正式上市的消息。自从新兰德酷路泽上市以后，很多人对普拉多的更新换代充满希望。而改款车也是今年进口高端品牌变化和改进的方向，使其更显豪华、时尚，更注重细节上对驾乘者的体贴。

　　尽管进口高端SUV阵营中通过改款，性能差异令消费者有了确切的购买及对比方向，但目前高档品牌都不约而同地将SUV类的新车放在了高档中级市场。

　　作为全世界首款紧凑型豪华多功能运动车，宝马X1带着前辈X5成功的光环，在1月进入中国市场。而比其高一级别的英菲尼迪EX25也宣布登陆中国市场。

　　1月26日，LEXUS雷克萨斯中国宣布：LEXUS雷克萨斯全路况中型豪华SUV全新GX 460正式登陆中国市场。作为LEXUS雷克萨斯引入中国市场的第三款豪华SUV，不仅为中国消费者带来更加丰富的驾乘选择，更开创了全新的细分市场，以其真正的多功能用途及人性化设计再度聚焦了所有SUV拥趸的视线。

　　豪华品牌毕竟要与普通品牌以小众路线加以区分，而豪华的路线也为客户呈现愈加个性、尊享的驾乘体验。

　　奔驰旗下R级大型豪华运动旅行车 R 350 Grand Edition和 R 500 GrandEdition也于新年伊始正式登陆中国市场，售价分别为84.8万元和121.2万元。两款新车沿袭了R级特有的全能、舒适和安全，同时融入了更多精选豪华配置和AMG独有的运动风格。巩固了中国作为R级全球第一大市场的领导地位。

　　正如业内人士认为，进口豪华车注定在今年会走出高端小众的路线，在豪华车市场中划分出更细小的市场，为国内的消费者提供更加丰富而个性化的选择，开辟出国内豪华个性化的新潮流。　

　　中高级车

　　小排量、运动化成大趋势

　　2009年，中国汽车市场的火爆大家有目共睹，进入2010年，各车企大力推出的新车争抢着上市。通过对已经上市及即将上市新车的分析不难发现，在一向竞争最激烈的中高级车市场，今年的发展趋势是低排量、运动风格。这样的趋势已经非常明显，这从迈腾1.4T车型和改款锐志等几款车型的推出上就能看出。

　　不久前，迈腾1.4T车型正式上市，该车型搭载了1.4T发动机，虽然排量只有1.4L，属于小排量发动机，但是动力表现却毫不逊色于2.0L自然吸气发动机，实现了B级车中前所未有的低油耗、低排放环保新标准，为中国消费者提供了低碳出行的新选择。

　　有业内人士认为，从国家发布的一系列车市振兴规划来看，政府节能减排的意图非常明显，车企当然不会放过在2010年发展小排量车型的好机会。

　　其实，中高级车低排量化的趋势在2009年已有所体现。最新的数据显示，作为中高级车的领军车型，无论是雅阁还是凯美瑞，2.0L车型的销量比例均在不断上升。去年全年，雅阁2.0L车型共销售113060辆，几乎是2.4L车型销量的两倍；凯美瑞2.4L车型的销量出现了下滑，但2.0L车型的销量却有了近两万辆的增加。

　　专家认为，2009年的中高级车市场，2.0L车型增长快速，这一情况涉及到大多数车企，2010年，涉及到的企业数量将更多。

　　另有数据显示：2009年，排量2.0L以上的中高级车增幅达到18%左右，而在这18%的增幅中，传统主力2.4L和2.5L排量以上的中高级车市场几乎停止增长，2.0L车型开始慢慢成为多家车企的销售主力。

　　“这种趋势在2010年将更加明显。”上述业内人士告诉记者，首先，在2010年，各厂家加大了2.0L车型的投放力度。其次，在金融危机以及油价不断上升的情况下，随着私人购车者的增多，很多消费者在购车时，相对来说保守、务实，这也会促进2.0L排量市场的增长。

　　“2010年，中高级车市场还将有一个非常突出的趋势，运动风格的车型会越来越多。”一位一汽-大众4S店老总告诉记者，现在消费者对个性、运动的追求已经成为其购车的重要条件。“这也是偏向运动风格的迈腾销量大幅上涨的重要原因。”

　　据悉，作为商务车的代表，雅阁也开始注重运动化方面的改造。据广汽本田相关负责人介绍，广汽本田在去年年底推出了雅阁2010款，进一步突出了个性化需求，以提升第八代雅阁的产品竞争力。

　　除了老车型争相体现“运动风格”，2010年的新车也在考虑如何更运动化。日前，记者了解到，改款锐志将于近期上市，据悉，改款锐志的前大灯将与现款车型发生很大变化，尾灯也有望采用新的造型。除了车灯，前进气隔栅、前后保险杠的造型也将发生一定变化，类似于凯美瑞改款时进行的调整，从而使新锐志显得更加运动。

　　据市场调研公司尼尔森调查，在车辆的外观风格等方面，最被受访者看重的三个要素依次为时尚、个性和经典。

　　有业内人士认为，新君威、思铂睿、昊锐和马自达睿翼已经旗帜鲜明地打出了运动招牌。这些车型均是车企在2009年推出的主打运动的中高级车型，2010年，这些运动型中高级车将加剧这一细分市场的竞争。

　　汽车市场专家苏晖认为，中国的汽车市场还不完全成熟，消费者基数太大，每个人的需求也不尽相同，所以将来的中高级轿车市场一定是多样化，厂家也会想尽办法给消费者更加多元的选择机会，而小排量化和运动化已经成为一个明显的趋势。

　　小型车愈发个性化

　　合资品牌与自主品牌展开混战

　　新赛欧的低价高调上市打响了2010年小型车市场混战的第一枪，也直接点出了今年小型车市场的主题：合资品牌价格区间下探，打压自主品牌阵营。

　　大多数小型车的特点是车价低、利润薄，所以多少年来这块市场一直是自主品牌的天下，合资企业一般“不屑”在此过多投入。但这一局势今年出现了大逆转，合资品牌开始发力低价位小型车领域，全面打响了与自主品牌的争夺战。不过，自主品牌车型日益精进，在品质不断提高的同时，车型种类也是异常丰富，在小型车领域又拓展出一块块细分市场，让合资品牌应接不暇。

　　售价5.68万-6.88万元的新赛欧1月11日全国上市时，上海通用总经理丁磊就明确地向媒体表示，新赛欧的策略就是以自主品牌的价格销售合资品牌的产品。

　　一直以来，绝大多数的合资品牌小型车价格都在7万元以上，5万-7万元这个区间基本都是自主品牌车型，而新赛欧的低价杀入，直接挑起了合资品牌与自主品牌的小型车之争。

　　面对合资品牌的来势汹汹，自主品牌阵营予以正面还击，一方面增加配置、提升品质；一方面不断推出个性化细分市场新品，吸引不同群体消费者的眼球。1月10日，2010款奇瑞A3发布；去年底开始，长安奔奔个性小车Love陆续在全国各城市上市……此外，吉利全球鹰GC515系列、熊猫CROSS、海马王子、2010款QQ、江淮悦悦等自主品牌车型，款款都有自己的特色，且都将在近期陆续登场。

　　一位自主品牌企业的老总向记者表示，通过近几年的发展，自主品牌车型早已不是低质、低价的代名词，无论外形还是内在，都有着不同的特点，在小车领域开辟出一块块细分市场，足以与合资品牌一较高下。而合资品牌放下身段，推出低价位小型车，正是各级市场受迫于自主品牌车型压力的表现。“总不能我们一个劲地抢人家的中高端市场，却不让人家对我们的低端市场‘下手’啊。”该老总告诉记者，在合资品牌发力抢占低端市场的同时，自主品牌也在反击，不断在各级别的市场上实现突破。

　　的确，自主品牌经过多年的积淀，已经实现了质的突破。去年3月19日，奇瑞汽车一举发布两个高端品牌，中高端轿车品牌 “瑞麒”和全能商务车品牌“威麟”。更高的品质，更丰富的产品线，更强的竞争力，大奇瑞无论在国内还是国际市场上，都让世界各大汽车巨头刮目相看。奇瑞QQ在全国各地各级市场持续多年热销，今年将推出的改款车型，更是眼下市场关注的焦点。奇瑞方面表示，无论是改款还是新品，都会保证更高的品质、更丰富的配置和更亲民的价格，超级性价比，是奇瑞车的宗旨。

　　此外，吉利、长城、华晨、比亚迪、江淮等自主品牌车企，都将在今年陆续推出自己的精品车型，联手阻击合资品牌。长城汽车今年将继续有按照国际标准研发生产的精品A级紧凑型小车上市；华晨汽车正在通过强化研发，不断开发新产品，形成以产能为基础的产品平台；比亚迪的电动车技术日趋精进，早已跨入世界级行列，新能源小车蓄势待发……总之，面对来势汹汹的合资品牌的叫阵，自主品牌车企并没有显示出太多的慌乱，反而更多的是会心一笑。“在为中国老百姓摆脱了排队抢购20万元桑塔纳的阴影后，我们要做的还有更多。”一位自主品牌车企负责人告诉记者，造更高品质的车，让合资品牌车型、进口车型价格不断“自觉地”下探，正是他们的目的所在。

　　竞争升级后的2010年的小车市场，必将新车耀眼，精彩纷呈。