风格不同 操控更出色 试奔驰E350 Coupe

　　【前言】2009年可以说是Mercedes-Benz E-Class之年，因为在这短短一年内，新世代的E-Class车系自年初开始，便密集地推出各衍生版本的E-Class改款车型，不仅成为豪华车坛焦点，更在全球车坛处于销售低迷的困境下，适时支撑了Mercedes-Benz宝贵的销售量，堪称品牌营运的中坚车系。

　　新一代E-Class的首发作品，是09年1月在美国底特律车展首演的E-Class房车版本，透过车系销售主力的四门房车版本，让全球车迷率先体验新世代E-Class的演进主轴，接着，场景回到欧洲市场，3月初的日内瓦车展，此次试车报告的主角E-Class Coupe双门轿跑版本，初次登上国际舞台。4月份，为满足性能车迷，原厂推出新一代E63 AMG性能旗舰版本。9月份，在自家德国法兰克福车展，新一代E-Class Estate旅行车问世。至此，新世代E-Class车系的衍生版本已趋于齐备。

　　09年3月初在西班牙马德里，抢先体验新一代E-Class房车版本后，现在，回到熟悉的台湾道路环境，再来与新一代E-Class车系的E350 Coupe相遇，不同场景与衍生车型，全新E-Class会不会带来相异的火花？成为这篇试驾体验的出发点。

流线双门轿跑，动感韵味加倍。

　　由W210与W211两世代所演进的古典四圆灯设计，为这两代E-Class带来复古的美学氛围。如同先前的试车报告所言，W212世代的E-Class车系，选择在四圆灯与圆润线条的基础上，改以四盏菱形头灯、更立体化与扬升的车身线条，创造出动感新世代E-Class车系。上述观点，是我初次接触大改款E-Class时，对造型美学的主要感触。

　　今天，在看到全新E350 Coupe实车后，可以更笃定地说，新E-Class车系趋于立体与动感的车身设计，在双门轿跑Coupe版本身上，被诠释地更贴切与完整，也营造出相较E-Class四门房车版本，更精炼更纯粹的运动感。

　　其中，E350 Coupe有几项造型特点，特别令人印象深刻。不同于C-Class针对Class与Avantgarde推出两款水箱罩版本。全新E-Class车系选在四门房车与双门轿跑进行车头造型切割，房车采用Mercedes-Benz经典的叶片水箱罩设计，Coupe系列则选择双横栅中置三芒星厂徽的样式，不仅呼应300 SL欧翼跑车的奔放神韵，也与畅销豪华轿跑车坛的CLK Coupe车系，传承轿跑家族的视觉连结。

　　Mercedes-Benz新世代家族，喜爱采用的立体车侧双腰线设计，在这一代E-Class也完整移植，让车侧线条更富性格。整体更为出色的E-Class Coupe，采用独特的无B柱设计，不仅让座舱视野拥有更佳的穿透感，搭配划出简洁弧线的车顶线条，以及往后拉高的腰线，都让极具运动感的线条美学，比起房车版本更臻成熟。

　　车侧设计还有一处值得提及，走到车身侧后方后，可以清楚看出E350 Coupe刻意加宽的钣件，带出由后轮拱延伸至尾灯的宽厚车尾造型，这股近似于古典房车的宽轮拱造型元素，不仅展露造型师撷取经典元素营造沉稳的巧思，也满足新一代E-Class Coupe较原有CLK，在前后轮距同步放大33mm与70mm的底盘变动，工艺美学的拿捏确实高超。

　　风阻系数仅0.24cd的新一代E-Class Coupe车系，可以看到在车身细部，包括灯组与底盘扰流等细部设计，达到更优异的空力效果。

　　初次浏览E350 Coupe车尾时，总觉得新E-Class Coupe的车尾造型比起E-Class房车更为活泼跃动。有这样的感触，除Coupe版本更强调往后拉升的车尾高度外，仔细对照后，便恍然察觉，Coupe的尾灯正是关键。来到Coupe车型时，尾灯组前端特别往前延伸至近乎为四角型，以承接自后轮拱延伸的车体线条，再加上融入空力设计的尾灯罩立体折痕，让Coupe在房车版本的气派车尾特点外另辟出更年轻活泼的风格。