家居性能两者皆宜 本田CR-V涡轮改装案例

　　本田CR-V在国产SUV的销售地位始终是名列前茅的，当然也有车主在年轻时驾驶思域、雅阁之类的轿车，享受那引擎咆啸的操控快感；在年纪稍长成家立业后，基于家庭用车的时机多变，多用途、大空间的CR-V，也就自然成为其升级的对象。

　　涡轮动力提升性能

　　由于不少CR-V的车主是由同门轿车升级而来，而本田的轿车素有性能化之优势，在更换了体积较为庞大的SUV之后，对于性能上的落差难免会有些小失落。想要还原房车般的性能，引擎动力的升级便成为这类车主们，下手改装的主要目标。

　　倘若想升级CR-V但又不愿迁就平庸的动力水平，诉诸动力改装恐成为唯一途径。

　　本田的引擎改装，在业界算是改装大热门，各式改装法也都相当成熟。

　　想要提升引擎动力，改装强制进气的增压装置，应该是最为有效率的改装手法。评估过后，以本田CR-V 2.0做为改装引擎，并施以低增压的Turbo涡轮强制进气改装，意图以改装熟悉的R20A单凸轮轴引擎来强化CR-V动力。

　　这CR-V改装了TD04涡轮后，并施以0.5bar的低增压值，使之单凸轮轴引擎，不必降低引擎的压缩比，也不必强化汽缸、活塞等部件，即可承受涡轮增压提升的引擎运转压力。

　　车主为CR-V改装上一台TD04涡轮，并以0.5bar低增压的设定，让R20A单凸轮轴引擎，不必降低引擎之压缩比，也不必强化汽缸、活塞等部件，即可承受涡轮增压提升的引擎运转压力。引擎本体虽可不必强化，不过涡轮改装的周边部件可不少；同时辅以店家自制的中置进气冷却系统、K3自制中、尾段排气管。

　　隐藏在前大包中央进气开口内，装有店家自制的K3中冷系统，增强了进气冷却效应。

店家自制的前、中、后排气管，具有扎实的排气声浪效果，而可爱的爱心尾管设计，常引起跟在车后驾驶们的会心一笑。

　　为因应改装涡轮后的进气需求，特装上拥有较佳进气效率的APEXI高流量冬菇头。

　　另外，还加装HKS SQV进气泄压阀、power 255L高流量汽油泵、E-manage引擎监理电脑、APEXi高流量香菇头…等进、排气、供油之周边部件。估计此套Turbo套件约可产生210匹的最大马力，在产生强大动力的同时，让CR-V 2.0的R20A Turbo改装引擎仍保有一般NA自然进气引擎的行车耐用性。

　　将车色改为国内不曾出现过的红色式样，仅留下一片原色的黑色车顶，营造性能车常见的Carbon车顶视觉效果。