家居性能两者皆宜 本田CR-V涡轮改装案例

　　扎实运动化底盘设定

　　这辆红色的CR-V在有了迷人的充沛动力、抢眼的性能化外观后，当然底盘性能也要跟得上才行。车主为这辆CR-V匹配了全套的Mudolo悬挂改装件，其中包含了：前、后Mudolo避震器、Mudolo后防倾杆，让原本高底盘设定的CR-V，也可以有着降底车身的稳定行驶质量，以及较为类似轿车般的弯道性能。

　　夸张的22英寸轮胎，营造出极为摄人的视觉效果。

轮圈Offset+35的数值，让即使装上255mm宽胎的CR-V,也没有轮胎突出车身的困扰。

　　除了悬挂外，罕见的22英寸大脚同时也是非常吸引人的底盘改装件之一。车主为了要让涡轮CR-V能够有更惊人的视觉张力，特地安装了组22英寸的铝圈，搭配255/30R22的南港N990大尺寸跑胎，虽说装的是255mm的宽胎，不过其22X9J Offset35的钛黑烤漆处理铝圈，巧妙的将胎宽向内延伸，使得铝圈、轮胎、车侧板金，形成一颇具张力的车侧平面。

　　前轮装上了VTTR 12活塞的刹车卡钳，并对应380mm直径的划线通风碟。后轮则搭配VTTR 6活塞的刹车卡钳，其对应335mm尺寸的划线通风碟。

　　躲在大尺码轮圈里面的是改装过后的刹车卡钳，当动力补强后，为了能够尽情将动力发挥，设法将车辆在一定距离内刹停下来，也就成为一门很重要的课题了。车主在前轮组装上了VTTR 12活塞的刹车卡钳，对应380mm的划线通风碟；另后轮组搭配的是VTTR 6活塞的刹车卡钳，对应355mm尺寸的划线通风碟。强大的制动效果相当使人满意，而刹车的热衰退现象也就不容易发生在这红色的涡轮改装CR-V了。

　　结语

　　提升适当的动力，补足本田车迷该有的动力感受，原来是车主的本意，不过当动力提升后，加强性能化的空力外观，也就成为当然不二的改装步骤。很难相信这辆具备极度夸张视觉张力的涡轮改装CR-V，仍采用原来五速的自动变速箱。当然，维持CR-V日常行车的便利性，同时也是车主所希望的改装结果，看来这般低增压的涡轮改装手法，颇适合希望CR-V能够具备较大动力车主们的需求。看过此篇改装介绍后，众已经成家立业的CR-V车主，是否会想要重回以往随心所欲的动力快感呢！？