全球独家首曝！日内瓦车展展前探营(图)

    形色展车：

　　好了，说了这么多，下面转入正题，日内瓦车展的重点--形形色色的车型已经摆放到了展台上，看看我们都为大家拍到了啥吧。

   三菱展台：

　　在三菱的展台上，我们看到全新的跨界车--ASX,其最明显的特征也是其家族特征，即凶悍的大嘴。三菱ASX属于跨界车，它没有三菱全尺寸SUV帕杰罗那样的强悍越野性能，但足够高的离地间隙使它在面对郊游时的复杂路况时显得非常从容。如果按照三菱公司现有的产品来看ASX应该位列欧蓝德的下一级。量产版车型将定位在比现款Outlander更小的城市型SUV，车身尺寸长为4.3米，外形尺寸上属于一款紧凑型跨界车，全新的三菱ASX将搭载一台全新的1.8升的MIVEC汽油涡轮增压发动机，该发动机具有启动/停止功能，配备6速手动变速器，而CVT变速器则可能作为选装来提供。这款车也将在4月份开幕的北京车展上亮相，届时我们就能更近距离的接触到它。

    雪佛兰展台：

　　在雪佛兰的展台上，电动车VOLT将成为其主推的重点。雪佛兰Volt使用电力作为驱动汽车的主要能源来源，其运行方式有两种，即电池电力驱动和增程型电力驱动。在电池电力驱动下，Volt可以实现零油耗、零排放。电池电力驱动是其主要驱动方式，在这种方式下，Volt依靠储存在车载锂电池组中的电力来驱动车辆行驶。当车载电池电量消耗至最低临界限值时，Volt将自动转为增程型电力驱动行驶模式。在这种模式下，车载发动发电机将开始工作发电，为Volt继续提供电能，从而实现数百公里的续驶能力。当车辆急加速或爬坡的行驶条件下需要额外的动力时，车载电池将与发动发电机一起工作确保车辆的正常行驶。VOLT的城市路况综合油耗仅为1.2升/百公里。

    雷诺展台：

　　在雷诺展台上，我们看到了刚刚揭开伪装的雷诺WIND.全新的Wind Cabriolet仍然是一款十分小巧的车型，风格上有些类似于雷诺Twingo，不过已经重新设计了前脸保险杠等细节，而且可以收纳车顶的尾部设计完全不同。3.83米的长度与雷诺Clio大小相当，甚至比标致206cc还要小5mm，比207cc则要短了207mm。　

    Wind Cabriolet为双座硬顶折叠式敞篷设计，折叠车顶只有一段设计，因此它的尾部显得有点高，斜式后尾轮廓几乎与防滚架平齐。这样的设计最大的好处是顶蓬的收折十分迅速，Wind Cabriolet硬顶收起的整个过程仅需12秒即可完成，而且尾部总计270L的后备箱容量并不会因为车顶的收折而有所变化。预计Wind Cabriolet会从雷诺Twingo那里得到1.2L的引擎，甚至还有可能得到Renaultsport Twingo性能版的1.6L发动机，其最大可输出133马力。

    雷克萨斯展台：

　　雷克萨斯展台，其首款超级跑车LFA再次惊艳亮相。其秉承L-Finesse设计理念，以科技动感的风格诠释出强劲锐利的视觉效果，无论前后大灯、侧面线条或进气口设计，均十分犀利且极富动感。LFA超级跑车搭载轻量化4.8升V10发动机，拥有412千瓦的最大功率及高达9,000转/分钟的安全转速上限，配合轻量化的碳纤维增强塑料底盘及车身设计，短短0.6秒即可由怠速加速至极限转速值，0-100公里每小时加速时间仅为3.7秒，最高时速可达325公里/小时。

    奔驰展台：

   在奔驰展台，我们看到了奔驰G级推出的全新环保车型G350蓝驱版--G 350 BlueTEC。这款车使用一种名为AdBlue的液态尿素合剂对尾气进气催化处理，使其中的80％氮氧化物分解为氮气和水。鉴于许多G级车需要在野外使用，奔驰特别设计了一个AdBlue储存装置，加满后可以使用1.2万公里。奔驰G350 BlueTEC搭载的是一款V6涡轮增压柴油发动机，最大动力输出为210马力/3400rpm，峰值扭矩为540Nm/1600rpm-2400rpm。动力通过奔驰经典的7G-TRONIC7速自动变速箱传递。G350 BlueTEC可以提供短轴距、长轴距和敞篷车三种版本。

    法拉利展台：

    在法拉利展台，599混合动力车型亮相。一身绿色的涂装让我们看到了这个超级跑车大厂对于环保的决心。混合动力599采用了动能回收系统（KERS），这也是对法拉利一级方程式赛车使用的衍生工具之一，加入此项技术后，这款混合动力的法拉利会比普通的汽油版车型跑的更快，且更省油。根据曝光的信息，新车的电动机可以输出99马力和149N•m的动力，整套混合动力系统的重量大约为100kg。新车的电动机安装在变速箱侧面，变速箱内也有电动马达，算是一种轻度混合动力系统，提供自动启动、停止功能，将刹车产生的能量转化为电能再利用，燃料消耗减少约35％，相当于每100公里节省17升汽油。

    起亚展台：

    在起亚展台，全新混合动力概念车Ray亮相。与现代Blue-Will概念车一样，起亚Ray搭载一款直列四缸直喷汽油发动机，并匹配一款电动机。其中发动机是一款1.4L GDI全铝发动机，最大输出功率115千瓦，电动机最大输出功率78千瓦，并配备一款CVT变速器。Ray概念车是一款前驱车型，配备四轮独立悬挂系统，使得每一个车轮都能垂直的移动,而不影响到其它车轮。在汽电混合动力模式下其百公里油耗3.0L，在纯电动模式下起百公里油耗1.1L。

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