上海通用领跑车市 1月份产销量再创新高

　　2009年已成过去，车市在这一年的激荡也被永远地定格在了各大汽车厂商大力增加产能的呼声之中。车市的温度一升再升，转眼到了2010年的1月份，车市的热度还尚未消退。

　　也许是惯性使然，今年1月份，车市还在以疯狂的速度向前发展，缔造了又一个传奇。

　　1月份产销再创新高

　　2010年1月份，车市创造了今年的开门红。据乘联会数据信息显示，2010年1月份，狭义乘用车产量达到995006辆，环比增长1.0%；销量为972552万辆，环比下降1.7%。 1月份汽车产销延续了2009年12月份的快速增长态势，由于上年同期基数较低，产销同比分别增长138.8%和83.0%。广义乘用车产销量分别为1243201辆和1218722辆，同比增长132.2%和84.2%，环比增长5.4%和5.1%。

　　究其原因，无外乎以下三个要素：一是宏观经济的整体利好趋势以及居民收入的稳步提高，使汽车消费在我国的发展日益扩大，需求旺盛；二是2009年国家针对车市颁布的诸多刺激政策继续对今年的车市发挥作用，虽然2010年购置税优惠力度有所减弱，但“组合拳”式的促进消费政策依旧拉动了汽车消费；三是去年的旺盛需求顺延，由于去年年底的多数订单未能当期交货，导致之前出现的多种车型一车难求的局面到了1月份才得到一定程度的缓解。

　　1月份的车市走势是大家早已预料到的，但是各周的周销量均创下纪录，却显现出车市在年初表现得亢奋异常。尤其在年前的购车潮中，不少经销商都苦于现车库存的短缺而未能及时出货，有的订货单排期甚至排到了两三个月之后，其火爆程度可见一斑。然而，1月份的良好走势能否延续到2010年全年，却始终是一个未知数。

　　据相关研究机构预测，2010年汽车销量增长速度应在10%至15%，尽管2009年多数车企处于产能透支状态，但2010年车企的持续扩产无疑为将来的产能过剩埋下了隐患。从5月份开始，随着产能的增加和积累订单的逐步消化，汽车市场增长率会大幅下降。

　　比如，目前国内已出现微型客车热，据不完全统计，已经形成和正在建设的生产能力至少700万辆，而2010年销量预期在300万辆左右，且大部分是靠政策拉动，政策变动之后风险极大。

　　上海通用领跑1月车市

　　在刚刚过去的1月份，上海通用持续发力，实现国内销售90202辆，领跑国内乘用车销量排行榜。一汽大众和上海大众紧随其后，分别实现销量81019辆和68173辆。

　　全国乘联会数据显示，1月份销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产、比亚迪、北京现代、吉利汽车、长安福特、一汽丰田和奇瑞汽车，分别销售90202辆、81019辆、68173辆、67952辆、57248辆、46781辆、42188辆、41815辆、40736辆和39543辆。

　　轿车销量排名前十位的品牌依次是：比亚迪F3、捷达、夏利、悦动、凯越、QQ、朗逸、骏捷、伊兰特和新宝来，分别销售3.56万辆、2.75万辆、2.22万辆、2.16万辆、2.06万辆、2万辆、1.98万辆、1.89万辆、1.80万辆和1.77万辆。 1月份，上述十个品牌共销售22.19万辆，占轿车销售总量的24%。

　　销量排名前五位的SUV品牌依次为：哈弗、CR-V、RAV4、汉兰达和圣达菲，分别销售1.05万辆、1万辆、0.78万辆、0.77万辆和0.68万辆。 1月份，上述五个品牌共销售4.28万辆，占SUV销售总量的45%。

　　销量排名前五位的MPV品牌依次为：瑞风、GL8、奥德赛、开瑞优雅和途安，分别销售7547辆、5698辆、3602辆、3053辆和2785辆。 1月份，上述五个品牌共销售2.27万辆，占MPV销售总量的58%。