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汽车改装实录 不是防车震只是为了隔音

[我来说两句] [字号:  ]
2010年03月04日08:17
来源:金羊网—羊城晚报 作者:拖拉机农民

  新车入手,本来是一件很开心的事情,车子平常上下班用,周六日带老婆孩子出去逛逛,可能是遗传了我的原因,我家宝宝对声音相当敏感,平常慢慢开还凑合,只要稍微快一点,胎噪一上来,宝宝就显得很烦躁,所以打算做个全车隔音。

跟身边的朋友聊了下,大家都说意义不大,更有人居然说我是为了车震……

  做隔音好处多多

  说起来,噪声主要来源于交通运输、车辆鸣笛、工业噪音、建筑施工、社会噪音如音乐厅、高音喇叭、早市和人的大声说话等。从生理学定义的角度看:凡是妨碍到人们正常休息、学习和工作的声音,都属于噪音。

  相信换过车的车主,都有一个经验就是新车买来时,开起来感觉最好,安静又扎实、平稳又舒适,然而开上三四年甚至一两年就感觉车子的某些部分,如底盘、车门就有松动,或很多异响出现,这主要是因为车厂组装品质不佳,或是车主自行加装配件等原因所致。其实不管家用音响或车用音响,只要是追求高品质的声音感受,那么降低环境噪音,则是必须的一项工作。笔者还见过很多朋友安装了重低音音响,结果车门内饰板也跟着振起来了,使得价值不菲的音响无力发挥最佳效果。

  碰到这种问题,做个汽车隔音就可弥补,它除了可以强化结构,也可以强化底盘的钢板,避免过早金属疲劳,填补因长期震动所产生的间隙或拆装不良所造成的异音,更兼具防锈功能,提升音响的低音品质,好处真是一大堆。于是乎,笔者横下心一不做二不休,搞隔音,不为别的,就只为了宝宝能安睡也算很值了。

  隔音材料应选丁基

  对车主来说,市面上做隔音的价格并不便宜,尤其是做全车隔音,没有几千元以上是做不了的。而自己动手做隔音就另当别论了。不过,需要澄清的一个误区是:隔音是提升低档车舒适性一个比较好的方案,花不多的钱,就可以提升爱车的品质。但和好几十万元的车比起来,无论怎么做隔音,也是无法与之媲美的,这需要有心理准备,别以为做了隔音,QQ就能达到宾利的效果。

  既然是做隔音,那么选择隔音材料自然是一道必不可少的程序。消音降振产品的作用有三类:A、减振,B、吸音,C、密封,在汽车上使用的隔音材料选择标准:材料尽可能的轻,而不是通常误认为的越重越好,施工后不会使车身自重增加太多;不吸水;不吸附灰尘;不自燃,最好能阻燃;柔软易施工;耐候性能好,使用寿命长;环保无污染对人体无害。所以,目前好的制震材料都是采用丁基材料制作,这种材料无毒无味,无论温度高低,哪怕在零下,材料一样是柔软的,并且阻燃,唯一缺点就是造价昂贵,不过一分价钱一分货,既然为了家人,那么本次隔音材料就选择丁基材料制成的制震材料,下面以笔者的爱车为例,简单来看看一辆车的全车隔音的大致过程。

  隔音过程

  首先,车头不但需要隔音,还需要隔热,好处在能更好地防治引擎盖表面车漆褪色。

  行李箱同样是隔音必做的地方,空荡荡的行李箱很多时候都是箱体共振、共鸣的元凶。

  隔音不是简单的铺一层制震材料就可以了,而是需要有声学知识在里面,好像轮框翼子板等会传来路噪的地方,通过有规则间隔的制震材料条,能让声波进一步衰弱,达到降噪的作用。

  座位底部,也就是底盘,用可塑的低频隔音材料,能有效阻止通过底盘传入车内的噪音。车室内底盘隔音是隔音中最难的,建议到音响店或是维修厂请专业人员协助,材料可以自己买,花点工时费。否则会因为对拆装的不了解而造成重新组装后的异音。

  后座因为是可折叠的,所以底部直接接触底盘,同样需要进行隔音制震材料粘贴。

  翼子板也是胎噪传入的重灾区,所以一般做全车隔音,翼子板的隔音是必不可少的一项。

  爱车的门板分为内外板,中间为有侧防撞梁的空腔,所以先做内部的隔音制震材料粘贴。

  接着就是外部的隔音制震材料粘贴,做好了以后,四门关闭很有高档车的感觉,厚实、沉稳。

  当然了,所有材料在粘贴后还要压实才行。

  关键材料的选择

  全车隔音要做好的话材料费绝对不能省,以下是关键材料的选择和辨认方法。

  丁基橡胶

  一定要用正品。它的特点是比较轻,相比沥青的要轻很多。丁基橡胶放在铝箔面上用打火机烤时不会流淌。建议割硬币大小一块插上铁丝在酒精灯上烧铝箔面,真正的丁基橡胶在融化时不会飘出黑烟灰,而且很难融化,常温下非常粘。

  隔音棉

  看隔音棉不是看厚度,而是看材料,建议用三明治的,中间有一层铝箔的,这样的是效果最好的。此外,一定要用无味无毒的胶!千万记得,否则车内会持续的挥发难闻的气味,产生二次污染。

  

(责任编辑:白璐)

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