中国重型马纯济:重汽造客车优势很明显

　　6日下午，全国人大代表，中国重型汽车有限公司董事长、党委书记，中国重汽香港有限公司董事局主席马纯济作客两报一网北京直播室，就丰田召回门事件等热点问题进行了分析。

　　 谈丰田召回事件］每个汽车企业都应接受教训

　　 两会前夕，日本汽车巨头丰田公司因刹车技术问题向中国消费者道歉，引起了全社会特别是汽车界的广泛关注。“丰田召回门事件是汽车产业当中重大的历史事件。”说起该事件对汽车业的影响，在汽车界摸爬滚打了十年的马纯济认为，丰田公司作为一家有着悠久历史和优秀企业文化的公司，出现如此重大失误，它的损失是惨重的，“这是全世界汽车产业的每一个企业，都应当接受的教训。”

　　 马纯济说，丰田汽车虽然被迫召回，但在某种意义上，应当说是负责任的，特别是这种召回制度，是负责任的体现，值得国内汽车企业学习，“目前我们国家的一些企业，几乎没有这种制度。”

　　 谈进军客车市场］重汽做客车并不是新课题

　　 今年初，中国重汽高调进军客车市场，新建客车工厂，令人有些看不明白。“纵观世界重卡企业，卡车和客车是一对孪生兄弟，因为它们的底盘和绝大部分轴承都是一样的。”马纯济认为，无论从技术资源还是产品资源，重卡和客车的联合都是最佳组合，而且在世界范围内，奔驰、德国曼、沃尔沃也都在加快客车市场的开发，“奔驰的卡车非常好，它的客车仍然发展起来了。”

　　 “这次济南搞这个全运会我们就丧失了机会。”马纯济认为，中国是一个人口大国，人人有轿车不现实。除了高速列车之外，集体乘客车，这是交通发展的必然。

　　 “而且，重汽做客车，并不是新课题。”马纯济说，早在上世纪60年代，重汽就生产客车，一部分搞客车的技术人员一直没有放下对客车生产的关注和研究，重汽生产客车，人才优势也很明显。另外重汽还有一个客车企业合作的好帮手，这就是德国曼。“我们双方已经约定下一步在这方面进行合作。”马纯济透露，在客车生产方面，重汽将尽快批量生产，近期实现年产2000辆左右，中期要做到上万辆，长期目标是成为中国最强的客车企业之一。