奥迪年会：2010年实现100万辆打造新高度

　　在英格斯塔特奥迪年会现场，非常有中国主场的感觉。

　　不仅是因为来自中国的媒体声势浩大，在施泰德的报告中也几次专门提到中国，从奥迪2010年在中国20万辆的销售目标来看，在不远的将来，中国将超越德国成为奥迪的第一大市场，中国市场将发挥越来越大的影响力。

　　在年会结束后，施泰德还接受了中国媒体的采访，“策略上和宣传上的新能源和实际实现的是两码事，”施泰德表示，奥迪正在稳步推进新能源战略，与此同时，奥迪在品牌方面将加强“情感诉求”，将奥迪品牌提升至新的高度。

　　新能源战略

　　谈到奥迪的节能技术，很多人会想到涡轮增压和柴油技术，在新能源方面，奥迪其实也已经做出了全面的规划，包括混合动力和电动车。

　　就在前不久结束的日内瓦车展上，奥迪也展出了自己的电动概念车e-tron的新车型，在接受本报记者采访时，施泰德也公布了在中国导入新能源车型的计划：“Q5的混合动力车型正在准备批量上市，也已经在中国做好上市的准备。”

　　除了Q5之外，奥迪还将推出一款混合动力量产车型，那就是奥迪A8，施泰德满怀信心地表示，这款将于2010年上市的车型在技术方面达到了领先水平，燃油消耗水平是竞争对手无法相提并论的。这样的一款旗舰车型也已经针对中国市场进行了设计和安排。

　　奥迪在中国最受欢迎的A6也有推出混合动力车型的想法和规划。

　　在电动车方面，奥迪也已经着手做工作，施泰德透露，奥迪正在与三洋合作进行电池方面的研究。奥迪已经在2009年9月份的法兰克福车展上推出了纯电动高性能的跑车e-tron，这款样车已经在2009年12月进行了试车行驶，预计将于2012年年底小批量投放市场。到现在，奥迪已经推出了3款e-tron概念车型。

　　奥迪还专门成立了“e-performance”项目院，并且还有一个新的部门“汽车电动化策略及项目调控中心”，这些组织和机构都是为电动车而设立的，同时奥迪也在密切关注在科学领域的成果，施泰德说：“我们在时刻准备着，跟任何一个有可能的合作伙伴合作，但是目前还是要一步步地、小步伐地前进。”

　　奥迪希望通过这样的措施能够在未来市场掌握主动，不过奥迪方面也表示：“电动车的发展能不能获得政府的支持是一个关键因素，因此到底什么时候能够大批量生产，现在还是一个问题。”

　　品牌更激情

　　奥迪最近在中国一项非常重要的工作就是“去官车化”，因此“激情”成为奥迪最希望呈现给中国消费者的品牌元素。施泰德也认识到这一问题的重要性，他表示：“奥迪Q5将是一个能够极大提高奥迪品牌情感的产品。”

　　Q5并不是传统车型，区别于原来已经国产的A6L和A4L，Q5在中国打开了一个空白的细分市场，同时由于产品本身的特性，对于奥迪品牌在中国的重塑有着重要的意义。

　　同时，奥迪还将进一步强调和突出自己的先进科技，2010年是奥迪quattro技术诞生30周年，这些光辉的成绩证明着奥迪一直以来的领先地位，施泰德已经忍不住提前发出邀请函：“我们将在中国举行一次‘科技日’活动，让中国的消费者了解我们在各方面的先进技术。”

　　在2009年奥迪取得了欧洲第一的位置之后，施泰德可以自信地说：“我们原来是一个追赶者，现在成为了被追赶者，我们将继续努力拉大与竞争对手之间的差距。”在年会上，施泰德公布了在2010-2012年，奥迪将投资55亿欧元，其中45亿将用于新产品和技术的研发方面。这样巨大的投入必然使得奥迪的优势越来越明显，而且，奥迪也在朝着自己最终成为高档车第一品牌这一目标迈进。

　　中国市场成为这一计划中的关键一环，在2010年，奥迪计划实现100万辆的销售，中国20万辆的目标就占据了其中的五分之一，今后这一比例还有可能进一步扩大。施泰德表示对中国市场充满信心，他笑着说：“底线是我想都不愿意想的问题，我们每天想的都是不断往上走。”

　　(未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》电话010-63045013)