六成网友：中国预成汽车强国应抢跑新能源

    世界车企对新能源技术的渴求已经显而易见，各个汽车主力生产国已经或即将推出针对新能源汽车的补贴优惠政策，力保各自国家品牌在新能源方向上的抢先优势。在中国承诺在2020年实现CO2排放量减少50%的目标也促使国家加快相关产业政策的推出与执行，作为排放大户的汽车产业当然应作带头作用，日前，财政部和工信部在全国“两会”期间表示：个人购买新能源汽车将实行购置补贴，传闻最高补贴可高至6万元。

　　时值2010“两会”前夕，我们特推出“中国迈向汽车强国路线图”调查。作为中国汽车产业链上的一环，搜狐汽车希望能为中国汽车工业的可持续发展尽绵薄之力。本次调查自2月23日启动，由搜狐汽车编辑部以邮件形式发送业内受访者，截至2月25日晚20时共回收有效问卷153份，其中业界专家、评论员36份、汽车媒体人105份、汽车企业高管12份，从2月26日起该调查在搜狐汽车开放网友参与入口，获取广大民众观点，到目前为止已经有超过3000名网友参与此项调查，其中有2316票投给了新能源方向，占总共票数接近60%的网友认为抢占新能源汽车制高点是中国汽车产业走向强国路线的最佳捷径之一。

　　中国汽车产业新能源发展方向

　　正如全国政协委员、这将吉利控股董事长李书福日前表示，新能源汽车是世界汽车工业的发展方向，也是全世界汽车同行力争在发展的事情。全国人大代表、江淮汽车董事长左延安也表示，低碳经济已经延伸到汽车行业,新能源也是汽车界的一个新挑战,江淮汽车早在四年前已经开始学习、探索、研究、分析、制定新能源汽车的发展战略并理清了发展思路。并根据中国自然资源储备现状以及各种新能源汽车的特点认为，纯电动汽车是中国新能源汽车未来的发展方向。

　　在金融危机令世界车企混沌的时期，节能环保的新能源汽车成为各个国家以及国际车企的主要选择方向，目前我国对新能源汽车的定义是在09年7月1日实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中被强调的：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

　　广义上来讲，新能源汽车应该包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车、天然气汽车、生物燃料汽车在内的种种发展方向。从全球目前各个国家和车企的研发方向上来看，电动汽车应该是新能源汽车中最重要的路线，目前，中国和美国作为汽车市场上占据绝大部分市场的两个汽车市场，都已经将电动车发展方向作为重要的实现低碳目标的发展方向。此前中美联合声明中曾提到中美两国启动的电动车倡议，促使两国在未来几年内有几百万辆电动车投放市场使用。

　　中国车企在新能源方向上优势

　　搜狐汽车曾在采访德国工业协会会长时问到中国未来如何跟汽车强国比肩，他回答称电动车技术是中国“弯道超车”的路径，并表示中国的电动汽车研发水平和发达国际几乎是站在同一起跑线上，有些技术已经达到了国际领先水平。在刚刚结束的日内瓦车展上，戴姆勒和中国比亚迪共同签署开发电动车并创立全新品牌的消息再次证明了中国车企，尤其是具有电动车优势技术的企业已经完全有能力、有资格和国际汽车产业巨头合作，共同开发电动车。在最近两年的北京和上海车展上，世界各个国的企业都拿出了自主研发的电动汽车，中国的一汽、东风、长安、北汽等等几乎全部的国内整车厂全都表示已经投入新能源汽车的研发。而比亚迪，奇瑞等的纯电动汽车已经下线。来自众泰的EV2008纯电动车已经开始以租赁的形式在投放市场，就等国家颁布新能源车型的优惠购置政策。

　　有关机构曾预测，中国在未来的25年中将新增2.7亿辆汽车，如果以20%-30%的电动车比例来算的话，国内电动车市场的估值应该在7千亿到1.5万亿之间，根据国家相关产业政策，到2012年我国示范运营的各类新能源车型将达到6万辆左右，而期间的补贴将达到200亿元人民币。在充电网络建设等专为新能源车型铺路的基础设施建设方面，国内两大电力公司国家电网和南方电网已经开始行动，他们将以电动汽车充电站的建设作为未来的战略重点，年内拟在全国建设100个充电站，这无疑是中国汽车企业希望看到的，也极力地推动了新能源汽车在国内的发展。

　　政府优惠鼓励政策即将出台

　　财政部、科技部等四部委联合为１３个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确了政府将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车，此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶。试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。工信部副部长苗圩表示，今年将把新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，还将考虑对私家车使用新能源汽车给予一定的补贴。

　　在近期召开的“两会”期间，全国人大代表、工信部部长李毅中表示，为了推广新能源车进入家庭将会提供补助，补助金额可能高达6万。李毅中介绍，未来，政府将推动电动车和燃料电池车进入家庭。汽车市场专家且小钢表示，新能源车的价格比普通车的价格一般都贵一两倍以上，所以给些补贴对很多人可能会有一些吸引力，也是政府的一个态度。

　　无统一标准成发展新能源车绊脚石

　　新能源车的生产和使用标准一直在国际上是一个难以统一的局面。据国外媒体报道，在今年3月瑞士日内瓦举行的联合国欧洲经济委员会(UNECE)汽车法规协调世界论坛上，联合国极有可能采纳日本提出的混合动力和电动车的安全标准。作为1958年全球协定修订版本的一部分，联合国欧洲经济委员会汽车法规协调世界论坛的召开旨在为混合动力和电动车设立全球安全标准，3月份的会议上该论坛计划正式宣布混合动力和电动车的全球标准，新标准将于2010年底生效。目前，尚没有统一的混合动力和电动车全球标准。

　　53个国家目前是联合国欧洲经济委员会汽车法规协调世界论坛的成员，不包括美国和加拿大。一旦日本混合动力和电动车的标准被采纳为全球标准，丰田和本田将成为最大获益者，两家日本汽车制造商将可以继续销售旗下的普锐斯和Insight 混合动力全球战略车型，而不用顾及太多束缚。

　　而欧洲地区的50家电力公司的代表曾于2009年在布鲁塞尔举行会议，向欧盟提交有关电动汽车充电设备的标准化方案。这些电力巨头还向欧盟代表展示了多款电动汽车。一旦在电动汽车基础设施方面取得领先优势，欧洲在以后大规模发展电动汽车时将成为全球的领跑者。目前，欧洲电力企业正在与汽车公司及配件生产商进行合作，制订有关建立标准化充电设备的协议，这份协议将为标准化进程提供路线图。ISO及IEC等国际标准化组织将进一步完善技术类的标准化方案。尽管欧洲目前还没有出台正式的方案，但电力公司、电力网络运营商以及各国电力协会将先制定出一份提前计划，根据先期的标准来发展基础设施。一旦ISO或IEC推出了正式的标准，各大公司将不再依照先期标准。

　　附录：各种能源方案优缺点综合分析表