日内瓦车展:比亚迪携e6唱主角 奇瑞贴牌露脸

　　2010年日内瓦车展如期而至。在本届车展上，比亚迪取代华晨金杯成为唯一一家参展的中国自主品牌汽车。更让其大放异彩的是与大名鼎鼎的戴姆勒公司签署了共同研发电动汽车的意向书，双方将针对中国市场设计开发出一个全新的电动汽车品牌。

　　最年轻的汽车公司与行业鼻祖“同台秀”

　　“这是世界上最老、最豪华的汽车公司与最新、成长最快的汽车公司的一场合作。”比亚迪负责国际汽车业务的高管李竺杭在新闻发布会上用流利的英文评价道。

　　李竺杭还宣布，比亚迪e6和F3DM将通过欧洲的10家经销商于明年在相关国家上市。回看过去，中国汽车制造商们曾经许下过类似承诺，但由于欧盟国家不断提高的市场准入和技术标准，使得中国车企进军欧洲之路几多波折或半途夭折。最近的一个例子是去年秋天德国 HSO汽车经销商因财政困难，使得华晨拓展欧洲市场的计划落空。华晨曾以中国汽车制造商领导力量的姿态在2007，2008和2009年的日内瓦车展连续三年参展，昔日的常客今年却突然缺席。

　　比亚迪向欧洲市场出口纯电动汽车e6和插入式混合动力汽车F3DM的计划能否成功，取决于它们是否能符合欧洲汽车的行业标准，目前这个审核过程正在进行当中。e6作为纯电动汽车的天然优势有助于其通过苛刻的欧V排放标准，因为它根本就没有任何排放。

　　当被问及如何看待江铃陆风以及华晨在欧洲市场的挫败时，李竺杭表示，比亚迪汽车将达到欧洲市场的所有标准。“中国有很多汽车制造商，我可以说我们是最好的几家企业之一。”李竺杭说。

　　e6的75千瓦电子发动机能够对前轮产生450 Nm的扭矩，百公里加速时间少于14秒，最高车速可达每小时140公里。比亚迪还在本次车展上展出了更加强大的四轮驱动e6概念车。

　　e6计划今年底登陆美国市场

　　在此前年初的北美国际汽车展上，比亚迪作为唯一的中国汽车品牌参展，并宣布e6将在2010年初在中国上市，年底在美国上市。随着比亚迪与戴姆勒的合作，梅塞德斯在美国的经售商对未来在美销售“戴姆勒-比亚迪”，或比亚迪其他电动汽车的大好前景寄予厚望。Penske 汽车集团在北美已成功引进奔驰家族的Smart 微轿，该公司表达了非常愿意引进中国比亚迪轿车的意向。

　　Smart在美国有80家经销商，再进口一款较大的比亚迪e6电动车顺理成章，因为e6是一款介于SUV与MPV之间的空间较宽敞的车型。Smart的新任首席执行官 Jill Lajdziak在底特律接受采访时表示，她在2010年最大的目标是要将Smart 在美国的销量翻一番。美国和加拿大的奔驰汽车经销商为Smart都设有单独展区，敞蓬式Smart厂家的建议零售售价为11,000美元-17,000美元。电动版的Smart售价目前尚未公布。

　　比亚迪欧洲经销商欢欣鼓舞

　　比亚迪在欧洲共有10家经销商，本刊在日内瓦车展上采访了其中两个，他们都认为欧洲市场对于电动车有着强烈的渴望，比亚迪电动汽车将大有可为。瑞士亚洲汽车进口公司总经理Martin Parsons说：“瑞士是销售电动汽车的理想市场。我们的电价便宜，税费也不高，如果有一款价优质高的电动汽车上市，消费者肯定很愿意购买。”

　　比利时的一家经销商现在经营进口现代汽车，公司同时将负责引进比亚迪汽车。该公司的负责人Pierre-Alain de Smedt认为，电动汽车在市场上的成功取决于政府是否支持，例如兴建相关配套的基础设施。好消息是，比利时政府已经宣布将给每位购买电动车的消费者补贴最高9,000欧元。

　　李竺杭说，比亚迪的e6的具有明显的竞争优势，它可以乘坐5人，是一辆标准的四门轿车。“大多数汽车厂家都在致力于打造小巧的适合于城市的电动车，但比亚迪不想因此在性能和舒适度上让步，” 李竺杭对中国汽车要闻说。

　　李竺杭介绍，比亚迪的锂离子电池可以反复充电达2,000次，使用寿命约为10年，可供驾驶100,000公里。比亚迪e6今年会在中国上市，但具体日期尚未确定。e6和F3DM将先在美国上市，然后再登陆欧洲。

　　考虑到电动车的电池价格太昂贵，瑞士经销商Parsons先生说，欧洲分销商可以自由选择电动车的销售方式，例如有的商家打算采取出租电池以降低整车售价的策略。在法国，标致汽车公司计划以每月500欧元的价格出租其标致 iOn电动车和电池。

　　“我们也在密切关注标致采取的策略，如果他们的办法行得通，那我们也将这么做，”Parsons对中国汽车要闻说。他还表示，如果有一天他能代理比亚迪销售其全系列汽车产品，他有信心在瑞士一年卖出10,000辆。Parsons对比亚迪的热情溢于言表，在记者招待会对记者说：“比亚迪从今以后将是日内瓦车展的一大特色！”

　　奇瑞DR贴牌“借壳”露脸

　　众所周知，比亚迪是今年日内瓦车展上唯一的中国品牌，其实仔细观展发现还有穿着“隐身衣”参展的奇瑞。意大利DR汽车公司展台上的展车是与奇瑞的牵手之作。DR汽车公司利用从奇瑞进口的组件在意大利组装其一系列车型，贴DR品牌在意大利以及欧洲市场销售。这在某程种度上可以说是中国汽车品牌在拓展海外市场所遇层层壁垒下的一种委曲求全。DR公司宣布他们很快将在法国、奥地利、西班牙等其他几个欧洲国家销售奇瑞汽车，并把生产能力扩大到日产115辆。

　　今年DR有两款新车上市，CW20和SW21，是奇瑞瑞麒X1的翻版。还有三款车已经出现在DR公司的销售目录上，但还未上市。这三款车分别是1.3 升的城市小车DR1，其原版为奇瑞五娃；1.3 升的微型轿车DR2，其原版为奇瑞A1；交叉车型DR5，其原版则为奇瑞瑞虎。根据意大利今年二月车市的销售业绩，DR5在热销榜上名列第四，共售出269辆。

　　CW20的轮胎为16英寸，DR把其定位为交叉车型；SW21的轮胎为18英寸，将作为旅行车上市。它们与奇瑞瑞麒X1的长度和轴距都一样，分别为3688mm 和2330mm。DR公司还对引进的奇瑞汽车的内外观以及发动机等做出了一些相应改动。 （曹晓芳翻译）