非主流六轮超跑 性能超强的Covini C6W

　　如果你和朋友大侃超跑时，满嘴还都只是“跃马”和“蛮牛”，那么可以肯定，你还是个“超跑雏儿”。这个世界上的超跑远不止法拉利、兰博基尼和布加迪。如果你想为你的超跑话题添加新料，让你的朋友对你另眼相看，那么请记住以下几款非主流超跑吧！

　　熟悉F1 发展史的读者都记得，在20 世纪70 年代的F1赛场上，各式各样的六轮赛车出现了：法拉利车队在1976年设计出一根后轴上装有4 条轮胎的T6 赛车；泰利尔车队研制出拥有4 条前转向轮的Tyrrell P34 赛车；马奇、莲花和威廉姆斯车队也都开发出两后轴、4 条后轮的六轮赛车。后来由于比赛规则的修改和技术的不成熟，六轮赛车在1983年彻底退出F1。从此之后无论是赛车界还是跑车界，这种六轮车的设计几乎销声匿迹。

　　时至今日，一家名为Covini 的意大利公司重拾六轮概念，推出了一款名为Covini C6W的六轮超级跑车。 CoviniC6W采用前四轮、后两轮的布局，前4 轮都是转向轮，后两轮是驱动轮。为了平衡转向力和抓地力，Covini C6W采用前窄后宽的轮胎设计，4 条前转向轮的规格为205/45R15，后轮为345/45R20。Covini 公司介绍这种设计具有转向循迹性更好、车身稳定性更强的优势。同时由于拥有4 条转向轮，即使高速行驶中出现前轮爆胎的情况，也不会影响车辆的行驶方向，从而使高速驾驶更加安全。但是由此也带来了一些问题，如前4条转向轮对悬挂架系统的特殊要求和六条轮胎的重量分配等，因此这种设计造价高昂、制造难度更大，对零件的要求也更高。

　　Covini C6W 能够入选超级跑车行列绝不仅仅是怪异的六轮设计，其他方面同样是纯正的超跑血统。Covini C6W采用中置后驱的驱动形式，动力来自奥迪的一台4.2L V8自然吸气发动机，最大功率280kW/6400rpm，最大扭矩450Nm/2700rpm。由于采用钢制骨架、碳纤维底盘和玻璃纤维车身，因此整车重量只有1150kg，重量功率比达到了4.1，最高车速更是超过300km/h，是一台名副其实的超级跑车。

　　造型怪异、性能超强的Covini C6W，年产量只有5 部，据说在欧洲的售价为16.5 万美元，相对来说还是物超所值的。