内涵式增长抢位20万区间 北京现代弃快求稳

　　以速度见长的北京现代正在筹划如何把发展速度“降”下来。

　　在2009年，北京现代以93.6%的增长速度成为合资汽车企业中的速度冠军，但在2010年，北京现代希望把发展速度稳定在18%左右，销量达到67万辆。

　　筹划这一切的北京现代常务副总经理李峰坦言，控制增速有产能不足的因素，更有提升企业经营质量和产品质量的原因。为此，北京现代将2010年定位为 “内涵式增长，管理创新年”。“从全球看，企业若只注重销售数量，已经出了很多问题。所以品质是一定要保证的。”李峰说。显然，越来越多的企业已经从丰田召回的事件中看到了教训。

　　内涵式增长，这点对于北京现代更显得尤为重要。在过去7年里，北京现代虽然积累了近200万的用户，市场份额持续走高，但是，业内也有批评人士指出，北京现代是靠速度掩盖了经营质量、品牌的不足。而李峰自己也坦承，“内涵式增长就是要解决过去几年高速增长中留下的一些遗憾。”

　　北京现代的内涵增长首先是从调整产品结构开始的。去年，其引进了韩国现代在欧洲开发的“i”系列车型——i30，意图打造“现代欧洲”车系，提升品牌含量。而在今年4月8日，“i”系列的第二款车型——ix35就将在北京现代下线。这款强调“流体雕塑”设计的都市SUV，把竞争对手锁定为本田CRV，力争打进当下都市人群。

　　另外在产品上，北京现代还将采取“组合拳”的方式，即名驭和领翔、伊兰特和悦动、途胜和ix35、雅绅特和下半年上市的RC等8个产品分成4对，分别针对不同市场。

　　李峰认为，目前北京现代的销量主要是依靠伊兰特和悦动创造的，产品附加值较低。但一个企业必须要进入售价在20万元中级主流轿车区间，品牌才算是基本确立。今年，北京现代希望旗下最高端的领翔、名驭、途胜和ix35四款车的销量总量能达到20万辆，比去年提升一倍，实现整个产品结构向上端漂移。

　　北京现代内涵式增长的手段是管理创新。对此，李峰的解释是要在整个体系上更加规范，在流程上将管理模型固定下来。而只有管理上提升，北京现代才可能会推出订单管理等更便于客户选车的服务。

　　北京现代今年的另外一个工作重点是提升产品品质。李峰认为，目前北京现代的产品质量已经大幅提升，但还可以更好。为此，北京现代提出“GQ-3.3.5.5”的战略目标，即三年内产品品质达到第3，五年里，品牌影响力达到第5。

　　这并不是一个轻松的目标。“我们会一步一步慢慢来”。李峰说。从快到稳，这已经是北京现代的一个进步了。

　　经济观察报：北京现代ix35即将上市，延续去年上市的i30，北京现代i系列轿车是否意味着是提升北京现代品牌？

　　李峰:每一个企业的品牌提升并非一朝一夕，而是必须经历长期经营，稳扎稳打，逐渐提升的过程。

　　当下，北京现代在售车型中，15万元以下的车型占较大比重，而车企如果要在品牌上进行大幅度提升，进入20万元的中级主流轿车区间是必不可少的。只有在中级轿车市场赢得胜利，对企业品牌的提升才能起到至关重要的作用。

　　从i30到即将上市的ix35，i系列不仅是北京现代非常重视的一个车系，同时i系列的整体趋势也与中级车市场的价格区间比较接近。未来，北京现代将会引进生产多款i系列车型，除i30和ix35外，未来几年，至少有2到3款全新的i系列轿车，以及至少一款1系列的SUV车型。

　　经济观察报：北京现代今年的增速目标比往年要低很多？

　　李峰：今年我们制定的是“内涵式增长，管理创新年”，主要是往高端产品漂移，增强客户满意度，把质量抓起来，把销售和服务两个满意度抓起来。北京现代的品质一直比较稳定，也在进步，但跟市场的增长比，还需要大踏步往上提。

　　内涵式增长就是要解决过去几年高速增长中留下的一些遗憾。另外，管理创新上也对中韩双方管理者提出更多需求，要在流程上将管理模型固定下来。

　　十年树木，百年树人，树品牌需要更久，韩国现代品牌历史还很短，做得好未来还有很大空间。对于一个企业来说，建立体系不是一年就行的，先将方向瞄准，从今年开始干，要取得效果就得3-5年，争取到2012年北京现代成立十周年的时候，能够把过去缺的课补上。在整个品牌圈里，让大家觉得，这个“小兄弟”还有点进步。

　　经济观察报：北京现代要做这个华丽的转身，难度不小。

　　李峰：我们会一步一步地走。比如ix35，会稍微华丽转身一下。明年上半年YF索纳塔再转身一下。今年下半年要推出的新车RC也不错。

　　如果我们每一款车都能持续得到一点积累，我想品牌也就得到了提升。像上海通用雪佛兰等几款车之前做得也不好，但是转身之后都很好。

　　经济观察报：以前北京现代给人的理念就是先要市场占有率，然后再发展其他的？

　　李峰：企业在那个阶段，这样考虑也是对的。在初期，如果不冲出重围就会被覆盖。

　　其实韩方也特别注重品牌的问题，和我们讨论最多的也是品牌。在这个问题上，我们也在反复拷问，但千万不能着急。

　　我们知道要朝这个方向走，设计出步骤，一点一点地做。先把高端产品结构做出来，之后，在高端产品结构中再做出明星产品，把销量提升上去。当然，这些调整是需要销量支持的。

　　经济观察报：加上ix35，北京现代就有8款车了，会不会分网销售？

　　李峰：目前不会。将来随着车辆的增多可能会调整，随着第三工厂、四工厂的出现，最终可能产品要到15-20款以上，到时再研究网络体制改革的问题。

　　经济观察报：北京现代以往的利润率并不好，今年的利润率是否要调高些？

　　李峰：在2009年我们的经营情况就已经比较好了。在今年，我们也希望会继续提升。但如果竞争加剧的话，利润率也可能会下来。

　　实际上，现在的车企竞争完全取决于库存。如果库存多了，市场就一定会出现价格博弈，而一博弈，市场就会出现持币待购，导致停顿，很快一个市场周期就会过去。去年为什么好，好就在于各家企业都积累不起库存。

　　北京现代现在的库存还不高，大约为0.5个月。但据我了解，有的企业库存已经达到1.5个月了，这就很危险了。