弱冠之礼 盘点北京车展20年间的5大变化

　　1990年7月3日，在位于北京北三环东路旁边的中国国际展览中心门前的广场上，随着一阵隆隆的鞭炮声和一场隆重的剪彩仪式，北京国际车展诞生了。

　　20年风云际会，经历了种种喧嚣浮沉过后，抛开参观人数和展出面积这些冷冰冰的数字上的变化，北京车展也显现出了一些不同的特点。

　　内容：由单纯的汽车工业成果展演变为综合性展览会

　　如果说最开始的北京车展还只是汽车厂家拿出车型和技术的展示,体现公司实力的舞台，而之后的北京车展在内容上越来越丰富了。

　　到了1994年，主办方开始利用北京车展的影响力举办各种论坛和研讨会,再到今天车展中出现的各种车模表演和试驾体验活动,北京车展已经不仅仅是各个厂家进行产品宣传和品牌推广的阵地,更是成为一种宣扬和普及汽车文化和知识的盛会。

　　形式：由单纯的观展到参与性和互动性的增强

　　最开始来逛北京车展的观众可能有一种感觉，“只可远观不可亵玩焉”。展车们无论再漂亮，都是被放在高高的展台上，周围围着栏杆，这无疑中也增加了汽车与消费者之间的距离感。

　　不过，随着汽车越来越普及，车展也变得越来越开放。以前在展车周围的栏杆不见了，观众可以走上展台，坐进车内去亲身体验，可以下订单订购自己喜欢的车型，而且在展区还厂家安排了各种互动游戏，如福特的模拟赛车游戏、丰田与NBA合作的投篮游戏等，来提升观众的参与度。

　　展车：从专业性导向走向市场化导向

　　根据一些老汽车人的介绍，在上世纪90年代的北京车展上，展出的车辆基本上是在街上看不到的。因为那时候国内汽车生产厂家还不多，许多厂家带来的展车是为了展示自己最新的技术成果。许多国外车企也是拿着最先进的技术成果来到北京车展，希望能够打动合资伙伴和主管部门，顺利进入中国。

　　而现在的车展上，我们看到更多的是各企业为了市场而推出的新车型，这些展车一般1-2年就会进行量产，消费者不久就会在街头巷尾见到它。车展已成为厂家开拓市场最好的宣传窗口。

　　参与者：由汽车专业人士转向更广泛的受众参与

　　在刚开始的几年，北京车展似乎只是个汽车业界的大聚会，厂商、专家、政府管理部门和汽车爱好者齐聚一堂，共话汽车业的发展。而如今，看车展几乎变成每个普通百姓的愿望，不管是有车的还是没车的，都希望能够到车展上逛逛，不仅仅是为了看看豪车和车模，更多的是为了感受一种氛围。而车展也拉进了汽车和百姓们的距离。

　　规模：由地域性向全球性转变，成为全球顶级车展之一

　　如今的北京车展可以说是中国最开放的车展，尽管北汽集团在这里也拥有主场优势，但北京车展却并不像上海车展和广州车展以及长春、武汉车展那样，有明显的厂家倾向。北京车展更愿意接纳海内外的宾朋。而随着中国汽车市场地位的提升，谁也没有办法忽视中国，北京车展已经成为全球汽车厂家集体亮相最整齐的车展，仅凭此一点，北京车展就可以被列为全球顶级车展的行列。