配置加减得当更有面子 试驾国产奥迪Q5

　　公路行驶很畅快

　　回到路面上来，由于配备了双离合变速器，Q5的升档动作十分平缓，几乎察觉不到动力的间断，除了转速表的跳动外，没有多余的感觉。7速变速器的升挡动作非常积极，常常在不到2000转时就变换档位。好在TFSI技术在1500转时涡轮即可介入，将扭力推至350牛米的峰值，因此在较低的转速下仍有良好的加速性能。

　　前5连杆后梯形连杆，在具备一定的越野能力的同时，保证了极高的稳定性。在环形路和穿桩时，车辆的侧倾都被很好的抑制，在quattro系统的帮助下，推头的状况出现的时机较晚。随速助力转向介入得很自然，力度和转角非常到位，再加上ESP等辅助系统的参与，在应付突发情况时显得很有信心。经过沟沟坎坎时悬挂在保证车身紧凑以及清晰路感的同时，将冲击减到可以接受的范围，并没有过于偏重舒适或者运动。

　　在A4L上见到的盲点提示系统，在Q5上得到应用，尺寸更大，提示效果更明显。前后4雷达并辅以倒车影像，即使是新手开起来也颇有信心。Q5的隔音并不是一味的强调安静，在深踩油门，和激烈驾驶时，发动机的低吼和细微的轮胎噪音，很能迎合氛围。正常行驶则需要将速度提升至100公里以后才有较为明显的风噪，此时并不影响车内的交流。

　　味道依旧

　　我们与Q5的短暂接触，到这里要告一段路了。价格在20日已经尘埃落定，但是配置表仍然没有最终给出，就试驾过程中看到的车辆情况，仍如之前推测的一样，国产Q5在配置上还是比较厚道的。虽然在中低配车型上少了动态驾驶模式选项，但仍保持了绝大部分进口Q5的驾驶乐趣。

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