集体不上市路线，广东经销商沉默是金？

    3月26日，中升集团控股有限公司将在香港IPO，成为国内首家登陆资本市场的汽车经销商。一时间经销商上市之风刮遍整个中国，庞大、广汇、冀东、建国等汽车经销商集团纷纷传来酝酿上市计划。据新快报汽车测评周刊记者采访了解：作为中国汽车行业的先驱广东汽车经销商集团则显得分外冷静，南菱把上市作为目标，美轮则坚称不会上市。目前广东本土的一些经销商集团除了一如既往地收店建店外，并无具体上市动作。

　　中升集团上市之举引起业界哗然，在一片惊叹声中让人不禁感叹，是中升财大气粗机会好还是其他经销商不想上市？据记者了解，目前国内胜过中升集团的汽车经销商大有人在，广物汽贸绝对算得上一家，论资历论辈分论背景甚至是论财力都不会输于中升。

　　记者将广东省有分量的经销商集团的规模、拥有店面数、品牌数和所覆盖的省份与中升集团对比分析发现，广物汽贸远胜于任何一家对手，甚至以倍数胜过中升，对全国的覆盖也超过中升，更别谈各自对本省区域的覆盖力度了。据新快报记者粗略统计，广物在广州地区有36家4S店，形成了白云、黄埔、天河、海珠、芳村、番禺、增城、花都等战略布局，在广东共有57家4S店，范围覆盖全省每一个地级城市。而中升对本省的覆盖主要集中在大连。

　　另外，2009年广物汽贸加大二三线城市的网络布局，通过收购、投资新店等方式，新增30多家直营店，品牌则涵盖了上海通用、福特等，以及此前在广州未经营的广汽本田、广汽丰田等日系品牌。

　　不过，今年中升拿到了宾利、林宝坚尼及劳斯莱斯的北京独家代理权，后两者更同时涵盖深圳、上海、杭州及广州的分销市场，这给中升极大的利润保证。在豪华车市场颇具影响力的广东经销商中汽南方和鸿粤集团同样也实力不俗，虽然在店面数和全国覆盖方面还不及中升，但在豪华车品牌的占有和市场上地位上同样有得一拼。

　　如果拿广东这些经销商集团和中升集团相比较的话，不难发现，实力并没有悬殊很大，甚至广物汽贸都要比中升集团强大得多，虽然未能率先登陆资本市场，但这可能只是时间的问题。不过，目前还不甚明晰。

　　广物PK中升广东实力绰绰有余

　　经销商 成立时间 品牌数 店面数 覆盖省份

　　中升 1994年 12个 40多家 7个

　　广物汽贸 1986年 60 个 150多家 8个

　　鸿粤 1997年 12个 14 家 3个

　　中汽南方 1995年 10 个 30多家 5个

　　利泰 1998年 11 个 30多家 3个

　　(注:以上数据来源于各经销商集团的官方网页)

　　广州经销商不差钱？

　　在汽车产业链逐步下沉、整车销售已经获利甚微的情况下，经销商要维持利润就必须从汽车厂家的利益博弈中尽可能多地为自己争取权益，而谈判的筹码就只有将自己做大做强。

　　然而，目前的情况是，许多经销商都是依靠银行贷款维持着正常的运营，一旦信贷政策收紧，这种经营模式将受到挑战。另外，汽车厂商对经销商的资金要求越来越高，对其资金上的帮助又十分有限，一旦银行收紧了钱袋，再加上市场不景气，资金回笼的速度就会减慢，经销商就可能陷入困境，而通过上市融资从而壮大自己，无疑为一条好路。

　　对此，广州几大经销商老总另有看法。

　　美轮集团董事长陈明飞表示，美轮目前没有上市计划，也不想上市，因为做大做强不一定要靠上市。在陈明飞看来，现在美轮资金充足，发展很健康，上市融资扩展只是表面的风光所追求的一种规模效应，企业不是越大越好，而是越强越好。美轮是以做“百年老店”的标准来要求自己，一旦上市就很难保有自己的特色，而且厂家也不喜欢一家独大垄断市场，消费者也不喜欢这种完全被控制的市场。

　　另外，南菱汽车集团总裁马春欣也告诉记者，上市是南菱的目标、努力的方向和动力，因为有这个目标，集团无论是架构还是管理，都是按照上市公司的标准去做，让公司更加的规范，但现在还不具备上市的条件，所以目前没有上市规划。

　　截至目前，本报记者暂未获悉广东有明确的经销商集团上市消息。