省油不只靠技术 试宝马120iMT高效动力

　　省油不省动力

　　说了这么多省油的技术，作为宝马咱也不能少了动力和操控不是。

　　在电池电量充足的情况下，驾驶者有油门动作时，发电机将停止工作，以减少动力的消耗。当驾驶者的油门动作停止时，发电机重新启动，回收发动机的能量。在电池电量不足以维持车内设备的正常运行时，发电机即使在车辆加速状态，也不会停止工作，以保证车辆的安全。

视频：第一次1挡轻松进挡，后两次进倒挡需要用力

　　光说不练也不行，到底动力如何还得靠数据说话。同样是2.0升四缸发动机，在3系上表现平平，而在小巧轻便的1系上就变得非常有活力，再加上EfficientDynamics系统的帮助，在8.7秒内就完成了0到100公里加速。6速手动变速器的挡位很清楚，但是1挡和倒档之间的锁定机构力度不太好掌握，在快速换挡时容易犯错误。测试时1挡进2挡的动作就有些小心谨慎，避免力气大了推进D挡一侧，因此时间上有一定的损失。

　　DTC完全关闭，轮胎对油门的响应非常直接，虽然使用了低滚阻力轮胎，仍然保持了宝马的高性能，起步在短暂的挠地之后仍然迅猛，将推背感保持至最后。DTC开启后，加速成绩会下降0.5秒左右，前轮打滑会在出现的一瞬间被遏制，瞬间的动力损失造成了成绩的差别。

　　电子助力系统的适时介入，保持了宝马方向盘一贯沉稳的手感，精准的转向特性也么有因为EfficientDynamics系统的存在而打折扣。刹车的响应很干脆，反应非常迅速，跟在后面的车就比较危险了。大力刹车时踏板很稳，没有跳动的感觉，虽然车子小却没有晃动的现象。

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