第五部分:低碳之风阻系数
技术名词:汽车外型风阻系数
技术评价:0.28较低风阻其实对高速油耗有相当的裨益
工信部油耗:8.5升/百公里(6AT)
我们经常会说,跑高速会比在城里省油,因为多数可以保证匀速行驶。但是在跑高速时,风阻系数就成了一个重要的技术参数。因为根据测试,当车辆在80km/h的速度行驶,就要有60%的油耗用来克服风阻,而且随着车速的增加,这个比例还会直线上升,当车辆速度超过200km/h,就要有超过85%的油耗是用于克服空气阻力。一般来讲,汽车的风阻系数平均在0.28-0.4之间,风阻下降10%,则油耗可节省约7%左右。正是因为风阻系数有着相当的重要性,一些大的汽车生产厂家才会斥巨资成立风洞实验室,比如宝马今年就在德国慕尼黑成立了第二个风洞实验室。
当然,我们说风阻系数是影响油耗的一项重要因素,但并非全部因素,毕竟油耗还是与发动机技术、变速箱齿比设定以及与发动机匹配等有最直接的关系。因此不能绝对地说,风阻系数低,油耗就会低,只是在其他方面表现相近的情况下,当然还是风阻系数低的要更好,尤其是对于经常跑高速的人来说。
车型简介:尽管奔腾B50有着非常不错的风阻系数,但是它并不是最适合跑高速的选择,因为它和新宝来使用的是同一款1.6升两气门发动机,而这款发动机对于城市路况下的走走停停更能应付,真正高速状态下能力会有些不足。虽然发动机更适应在城市里穿梭,但是好在使用了奔腾B50使用的是6速手自一体变速箱,对巡航时的经济性能起到一定的帮助作用。
近期行情:我们从奔腾4S店了解到,近期奔腾B50全系维持原价销售,但客户到店购车可赠送部分汽车精品。据销售部人员称,目前B50的现车量还算充足,全系各款均有现车可供应市场,可选择的现车颜色有黑色、灰色、银色。
【 结 语 】:低碳虽然流行于今年,但实际上为了我们自身利益和子孙后代考虑。在买车增添交通便利同时,我们也能力所能及的为环保和油耗作出选择。以上我们列举的都是节油和减排的主流技术。这其中不乏DVVT以及缸内直喷涡轮增压动力两种不同节油形式,更不乏先进的6速手自一体变速箱以及CVT无极变速箱的重大减排贡献,更有DSG双离合变速箱前来助阵。除开这些技术因素外,比如我们不常留意的轮胎和风阻也是节油减排的一种重要措施。当然节能减排是全世界的大事情,也不能一板子全打在开车的人身上,更需要我们每个人的努力。
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