吉利获50%沃尔沃品牌 何处国产仍存疑

　 3月３０日下午，吉利集团在北京召开收购沃尔沃媒体见面会，就业界关注的热点问题作了说明。

　　获５０％沃尔沃品牌

　　吉利公布的１００％收购沃尔沃轿车公司的消息，被部分民众误认为是１００％收购沃尔沃。

　　沃尔沃集团是世界第二大重型卡车和大型客车制造商，第三大建筑设备制造商，而吉利收购的仅仅是沃尔沃轿车公司，沃尔沃品牌将归吉利和沃尔沃集团两家所有。

　　沃尔沃集团在签约当天发表声明，“一旦收购完成，吉利将从福特手中购得沃尔沃汽车公司，并获得沃尔沃品牌一半的拥有权，而另一半仍将一如既往归属沃尔沃集团所有。”对此，吉利董事长李书福强调，沃尔沃轿车品牌是完整的、是１００％。

　　分析认为，这点对吉利影响不大，更不会对未来的沃尔沃轿车产生影响，沃尔沃卡车和客车的强大品牌影响力对沃尔沃轿车也是有益呼应。

　　收购资金近２７亿美元

　　此前公布的１８亿美元只是买价，此外还有运营资金、退休金缺口、负债等。吉利财务总监尹大庆表示，包括后续资金在内，大致需要２７亿美元，这些资金吉利都已准备好了。

　　２７亿美元有一半来自中国内地，而国内资金有一半是吉利的自有资金；另一半资金来自包括美国、欧洲、香港等国家和地区。

　　李书福强调，并购沃尔沃，不能光输血，而是要形成造血功能：“买沃尔沃就是要赚钱的，而不是输血的”。

　　拥有关键技术及知识产权所有权

　　沃尔沃与福特有些车型是共用平台，而且有些技术是通用型，吉利收购后相关知识产权问题敏感而复杂。李书福承认，知识产权问题的谈判很艰苦、很复杂。

　　吉利副总裁赵福全再次声明：第一，吉利收购沃尔沃１００％的股权，这是整个知识产权谈判的核心，它不是简单的合资，也不是一个对等的控股；第二，沃尔沃作为一个独立的公司，为确保其可持续发展，吉利将拥有其关键技术及知识产权的所有权，包括安全、环保技术的所有权。

　　吉利集团副总裁张 介绍了吉利收购沃尔沃的全过程：８年前就有收购意向并作初期准备；两年半前正式启动，组建了２００多人的并购团队；２００８年初向福特提交收购建议书；２００９年３月１２日向福特提交第一轮标书；２００９年４月福特开发数据库，吉利方面进行的调查持续了４个月之久；２００９年７月３０日向福特提交第二轮有法律意义的标书……收购的复杂性从协议文本就可看出，股权收购协议涉及大量的附属合同及附件，整个协议书超过１万页。

　　如何扭亏为盈

　　２００９年沃尔沃亏损５亿美元，而沃尔沃汽车在全球有１９０００名职工，且多数在高福利、高工资国家，吉利若不能及时扭亏为盈，将陷入一个无底洞。

　　李书福表示，首先将保持沃尔沃纯正的“血统”，保持技术的先进性，包括支持沃尔沃“双零双强”计划的实施。“双零”指零伤亡、零污染；“双强”即形成强大的竞争力和强劲的企业生命力；其次制定一系列发展、运营计划，积极扩大沃尔沃的产销规模；此外，将积极发挥中国在采购与研发方面所蕴含的成本优势，增强未来沃尔沃轿车的全球竞争力。

　　“只要尽快发展壮大、扭亏为盈，很多问题就不成为问题；如果原地踏步甚至走下坡路，很多问题就都是问题。”李书福强调，发展是应对挑战的关键所在。

　　从目前情况看，吉利收购沃尔沃后可能两条线并行发展——欧洲项目主打发达国家市场；国产项目主打发展中国家市场。

　　收购沃尔沃之后，吉利一定会先从销售上做文章，首先在中国市场精耕细作，扭转颓势后再逐步扩张；同时，积极为国产化做准备，最终打出欧洲技术、中国成本、优势价格这张王牌；此外，吉利收购沃尔沃后也一定会获得很大的技术收益，进一步推动吉利整体的技术升级。

　　何处国产存疑

　　据吉利此前公布的规划，成功收购沃尔沃之后，将在北京或天津建立年产能力约３０万辆车的新工厂，并计划利用中国市场的消费潜力及低劳动力成本，使沃尔沃轿车公司在２０１１年前扭亏为盈。

　　有媒体报道，北京市将由北京国资管理有限公司发债３０亿元人民币，参股沃尔沃收购主体，北京市将以５０亿元换得沃尔沃项目４９％的股权。目前来看这一消息未必属实——吉利自己花２７亿美元（近１８５亿元人民币）收购沃尔沃轿车公司，怎么会以５０亿元人民币出让４９％的股权？

　　国产化项目最终落地何处目前仍是个谜，吉利方面恨不得多有几个地方来争才好。李书福表示，落地问题现在还不能讨论，目前的主要工作是完成并购，再考虑哪里落地，不能把两件事情合并成一件事情来做。

　　长安沃尔沃项目将延至２０１８年

　　２００６年，沃尔沃汽车公司以技术转让的形式，授权给长安福特马自达生产制造沃尔沃Ｓ４０轿车。目前，长安主要生产Ｓ４０和Ｓ８０Ｌ两款车型，且Ｓ８０Ｌ２．０Ｔ很快就将上市。此外，Ｓ４０的代工期限截至２０１５年，Ｓ８０Ｌ的代工期截至２０１８年。

　　吉利收购后，长安沃尔沃项目将何去何从？吉利沃尔沃项目新闻发言人袁小林表示，现在沃尔沃跟他的供应商、经销商以及其他合作伙伴的所有合同，吉利都是尊重的，沃尔沃的运营也将受到充分尊重。

　　这意味着长安沃尔沃项目将延时到２０１８年。当然，既然吉利是１００％的收购，长安沃尔沃项目终将结束。

　　上汽收购双龙的悲剧会否重演

　　因为文化差异与工会力量，中国车企海外并购有过惨痛经历，吉利会否步上汽收购韩国双龙的后尘呢？

　　对此，李书福强调，吉利是一个善于融合的公司，吉利员工来自海内外各个国家和地区，但最终融合为一体，所以并不担心文化磨合问题；另一方面，他还强调要尊重工会、善待工会、充分发挥工会作用。

　　“西方国家的工会有很强的组织性，对提高企业竞争力、保持企业生命力有很大的作用，只要充分沟通、形成共识，其一旦承诺就会不折不扣地去执行，与企业同进退。”李书福说，工会组织不是企业的对立面。